各位老司机分享送飞机遇到突发状况应对经验征集贴

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冬天航前第一班时，飞机启动后发动机漏油严重，呈喷射状，慢车5分钟后正常。这是因为燃油泵封严在低温，油压未建立时密封性不好，一般没有大问题。

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送飞机时机组反应FDR灯亮了，一般重置下跳开关就好啦，不过这个是电子的，我也不是很懂。

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启动后机组反应启动电门没有自动弹回来，这个倒是没啥，直接用手掰回来，沟通一下先走，后续下个航段办理保留，然后航后再更换就行了。
启动后启动活门灯闪亮，这个应该是启动活门没有自动关闭，处理起来比较麻烦，要跟机组沟通好现象，如果过了一会活门关闭了，就先走，要不然就得拉回来了。

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启动后没有设置停留刹车就把拖杆卸了，飞机会滑动。
还有一次，机组发现没法转弯，转弯手轮拧不动，发现转弯销虽然拔了，但是手柄卡住了，没有弹回去。

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送飞机故障千奇百怪，各种各样，非常考验工程师对系统的掌握和应急处理能力。

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还有就是recall时PACK和ZONE TEMP灯亮，这个很常见，如果按压主警告可以消除，就可以按照MEL保留，沟通机组先走。