B737NG飞机EMDP壳体回油滤更换总结
AMM TASK 29-11-00-860-805移除A或B液压系统动力AMM TASK 29-09-00-860-802液压油箱释压 AMM 29-11-41-000-802 EMDP壳体回油滤组件拆卸AMM 29-11-41-400-802 EMDP排放回油滤组件安装AMM TASK 29-11-01-860-801液压油箱增压一，系统概述
1、作用：清洁EMDP壳体回油监控EMDP磨 损情况2、EMDP壳体回油滤污染、堵塞可能引起泵 过热并点亮过热灯
二，工作准备注意事项：P91和P92面板内有高电压和高电流，接近时将飞机断电； 做好安全防护，戴好护目镜和胶手套，防止液压液油溅到眼睛和皮肤；工作梯的最高点与机腹距离至少40cm； 打泵时，确保操纵舵没有人员、梯架或设备，以防舵面意外作动，造成人员、设备、飞机 损伤，如果相应的燃油油箱没有760KG燃油，打泵不应超过两分钟。五分钟内打泵不应超过5次。特殊工具COM-7293需从机库工具间借取，器材包可以多打一个，用做备份，防止封圈损坏需要再次更好耽误时间！
三，工作实施1，按照工卡和手册拔出相应的跳开关并挂上警告牌；给相应的液压油箱放气，确认气压表指示为0。然后拧紧 放气活门，打好力矩。必须先放气，确认气压表指示为0，否则在拆除油滤时，管路里的油液在气压作用下会一直不停的反向从油滤处流出。断开相应液压油箱底部的快卸供油管。并用干净毛巾包裹防止污染和遗忘。
2、油滤更换拆除滤杯上的保险，严禁用扯断的方式拆保险，否则容易将铝制滤杯上的保险孔破坏。拆下滤杯和滤子，拆的过程中注意液压油尽量不要滴到飞机上或地上（可以用个透明塑料袋套着滤杯，慢慢将其拧下来）。拆下后慢慢地把滤杯里的油倒进透明塑料袋内，然后检查一下滤杯底部、滤子上和塑料袋内的液压油中是否有金属屑。若有大量或大小不同的金属屑则需 根据手册更换相应EMDP。如果只有少量相同尺寸的金属屑则无需换泵。
在拆除单向活门上油滤组件内的白色保持环和黑色封圈时，可以将活门两侧液压管路拧松（图中红圈处两个管路接头）即手册图中的1和5，其它接头不用松，然后拆除三个固定螺栓，手册图中的7，再将单向活门朝工作人员方向旋转90°，这样就能很容易的看到里面的保持环和封圈，便于操作，不用将整个组件拆下，拆下的话，液压管路里的油液会不停的流出。
用特殊工具COM-7293在油滤组件中勾出两个白色保持环和一黑封圈。勾的时候注意不要刮伤封圈安装槽的表面。安装新封圈时先装最上面的保持环，然后是黑封圈， 最后装下面的保持环。保持环是螺旋状，安装时先将一端放进槽内，然后慢慢旋入即可。 注意安装时白色保持环的位置，不可错位重叠安装，否则会损坏保持环，最后造成漏油。
在新的滤芯头内装上新封圈，用液压油润滑后将滤芯装到油滤组件上。装上滤杯（将杯内清洁干净），施加正确的力矩。将滤杯上的油迹擦干净后，打上保险，打保险拉紧时不要用力过大否则容易损坏滤杯。
3、恢复把相应油箱底部的快卸供油管接好。接好后接头上的四个销子应该是完全伸出状态。按照AMM TASK 12-12-00-610-801给液压油箱充气，或按照AMM TASK 36-00-00-860-803用APU引气给油箱增压。用肥皂水检查充气口是否有渗漏。在没给液压油箱增压前，不要撤警告牌。防止在油箱没增压的情况下打泵，造成气穴，检查轮舱内是否有手套毛巾等外来物。
4、测试撤除警告牌，闭合跳开关。打相应的EMDP，确认其工作无渗漏。 棒棒哒，很详细
非常不错，学习了学习了
感谢楼主，总结很详细 我想说，你比amm还详细。不过这是机务作为最基本的技能
感谢楼主。 将单向活门朝工作人员方向旋转90°，B系统的壳体回油滤好像不行啊有的是朝内的。。 转90度这个办法不是通用的，有的飞机是朝内滴。所以必要时还是要拆下来更换。 好厉害，好棒，看着操作很详细 学习了，资料真丰富。。。。 写的很详细~~ 特制非金属勾子，在位三四分钟就可以换完保持环黑色封圈，做定检经常换的，都速度快，没换过的建议慎重，真心难装 最大的风险来自于封圈的安装和壳体组件装反，这个最好一起提下 COM-7293是个什么样的工具 金属弯钩？
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