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- 导航系统的介绍
- 16:25 付费第一课 导航系统介绍
- 飞行管理计算机
- 48:20 付费第二课 FMC飞行管理计算机 ...
- 导航系统
- 35:25 付费第三课 GPS全球定位系统
- 33:53 付费第四课 惯导系统1-ADR
- 27:13
付费第五课 惯导系统2-IR - 20:39 付费第六课 无线电导航ADF
- 26:52 付费第七课 无线电导航VOR、DME ...
- 34:54 付费第八课 无线电导航ILS、MB ...
- 33:21 付费第九课 LRRA无线电高度
- 警告系统
- 55:06 付费第十课 WXR气象雷达系统
- 22:40 付费第十一课 ATC空中交通管制 ...
- 40:41 付费第十二课 TCAS防撞系统
- 23:14 付费第十三课 GPWS近地警告1
- 16:33 付费第十四课 GPWS近地警告2
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北冥有鱼 提问于 2020-12-07 22:32:42
您好 那么空中动态飞行时为什么有时候还需要重新校准呢？
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回复： 有两种情况，一种是主动，当飞行员只需要俯仰和横滚的姿态数据的时候，可以选择ATT模式；另一种是被动，ADIRU包含有导航和姿态数据，导航功能失效时会使整个ADIRU失效，并不会自动输出正常的姿态数据，需要人工选择ATT才可以让正常部分继续工作。 -
北冥有鱼 提问于 2020-10-27 21:54:20太牛了 感谢回答
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回复： 不客气。 -
北冥有鱼 提问于 2020-10-26 20:09:08那为什么要设计ATT这个位置呢？
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回复：在地面静止校准，所有IR信息初始化完毕后，都能用于飞机正常工作；
在空中动态飞行，不是所有IR信息都能重新校准，调到ALIGN和NAV会有03代码，提示飞机在移动无法校准；
调到ATT，至少可以完成部分信息初始化，比如姿态和航向。