机身蒙皮化铣台阶区域疲劳裂纹

numlk · 发表于 2013-3-25 14:11:47

详细介绍了机身蒙皮化铣台阶区域疲劳裂纹的检查及修理方法。
机身化铣蒙皮疲劳裂纹检查
TS结构科2009-05
737CL飞机机身蒙皮化铣台阶位置的疲劳裂纹已经成为危及飞机结构整体性、持续安全适航的重要问题。化铣台阶处的附加弯矩引起的应力与蒙皮环向应力的叠加是产生裂纹的主要原因裂纹通常从外层蒙皮的内表面开始，当裂纹裂穿时，裂纹长度已经有几英寸裂纹可能产生于所有化铣台阶位置以下简要介绍机身蒙皮化铣台阶位置疲劳裂纹的形成原因和检查方法。

破损安全设计•破损安全设计要求飞机结构具有剩余强度，在个别主要结构件失效后，失效结构件传递的载荷能够通过破损安全载荷传递通路传走，飞机仍能完成飞行并安全降落。•破损安全的基本理念是，在利用确定的检查方法、确定的检查时限将飞机结构损伤检查出来之前，飞机结构可以承受那些不可预见的、意外的或维修差错造成的损伤，安全运行。
..................................................................
737CL飞机蒙皮破损安全设计两个载荷传递路径•外层蒙皮•内层化铣蒙皮（通常通过化学方法铣成棋盘状）内层与外层蒙皮通常为0.036英寸厚的2024铝板，用金属胶粘结在一起后期蒙皮设计为整体化铣蒙皮

典型情况下，水平方向内层化铣蒙皮边缘距桁条中线0.45英寸；垂直方向内层化铣蒙皮宽度为1.5英寸，在隔框位置，内层化铣蒙皮前边缘距站位线距离为0.65英寸，后边缘距站位线距离为0.85英寸

f214216709 · 发表于 2013-3-26 09:03:56

研究蒙皮裂纹的论文呀

alexyf · 发表于 2013-3-26 22:28:54

哪个公司的

xuezhiyuyun · 发表于 2013-3-27 15:21:37

非常专业。

xzhzl · 发表于 2013-7-11 02:02:47

很不错

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[B737] 机身蒙皮化铣台阶区域疲劳裂纹

评分

浏览过的版块

实名认证

在线王

吉祥航空

成都航空职业技术学院