廊桥与摆渡车

liufu · 发表于 2013-3-22 19:05:46

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摆渡车

　　乘坐飞机出行的人们，肯定要与廊桥和摆渡车打交道。因为这“两位”是登机时的“必经之路”，作为“必经之路”的廊桥和摆渡车，乘客们坐飞机坐多了，越来越多的人会去比较哪个更方便？大多数人更倾向于廊桥，因为乘坐摆渡车不仅要拎着行李上下客梯，拥挤在一个巴士里，还给老弱病残的旅客，带来了极大的不便。今天就给大家简单介绍一下为什么飞机不靠桥停放？
　　什么是远近机位？
　　说到廊桥和摆渡车，就不得不提远近机位。目前的登机时有两种，第一种是近机位靠桥，也就是飞机直接停在候机楼前，由廊桥对接后连通候机厅和飞机。廊桥中没有楼梯，由于飞机舱门的高度不同所以廊桥对接后廊桥地面有一不同的坡度轮椅可以轻松方便的上下机。
　　由于航班过多而机场又无足够的近机位提供给航空公司或是因为其他原因无法靠桥的这种情况，飞机只能停在离候机楼较远的停机坪上，也就是行话中的远机位，这样的登机乘客是需要从候机楼中搭乘摆渡车到远机位后下车由云梯车(也就是楼梯车)登机，这种情况登机就比较麻烦了。
　　飞机不靠桥停放的原因
　　一、由于航班密集，廊桥数量不够；
　　二、停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符；
　　三、航班延误，廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠；
　　四、由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；
　　五、航空公司临时改换了机型，原机型偏小无停靠计划的，更换后机型按原计划不停靠；
　　六、为保证早班高峰时段航班正点进港；早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位；
　　七、基地公司航空器(飞机)要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时；
　　八、同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位；
　　九、带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位；
　　十、也有一些为了节省排故时间，，停放接近维修工作区域方便基地公司维修的远机位。
　　误区
　　可能有些旅客认为航空公司因为省钱使用摆渡车而不停靠廊桥？
　　据了解，实际上使用摆渡车的成本要高于使用廊桥的成本，同时使用廊桥比使用摆渡车更方便，占用工作人员的工作时间也要少一些，所以不存在航空公司“多收钱、服务打折扣”的问题。
　　总而言之，飞机能否靠桥受多种因素影响。其实，作为航空公司都非常希望为旅客提供最方便快捷的旅行环境，使旅客有一个美好的旅行体验，进而成为公司稳定的客源群。无论是机场方面，还是航空公司，都更愿意使用廊桥，而不是摆渡车。只有在廊桥安排不过来时才会考虑使用摆渡车。