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[通用经验] 关于A,C检维修能力的问题

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试用期机务

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实名认证

发表于 2013-3-21 15:52:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川成都
哪位相关工作人员能给详细介绍下A,C检维修能力申报的流程,是否需要客户化的维修方案,另外是如何划分具体的工作项目是放在A还是C的,和维修能力有关联么?
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机务正式工-执照F

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实名认证南航

发表于 2013-3-21 16:24:38 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不懂,不知道度娘有没有
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机务正式工-无执照

给你的爱比一天还要短

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实名认证

发表于 2013-3-21 18:48:59 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
直接问工程技术的大牛就可以了
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机务正式工-执照F

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实名认证

发表于 2013-3-21 19:12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
从人、机、料、法、环来弄,参考MRBR。很奇怪,你弄这个?
很少人弄这个,都属于BOSS级别来搞
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-3-21 20:44:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这可有点太难了。
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试用期机务

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实名认证

 楼主| 发表于 2013-3-21 21:26:28 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
随便问问的,知道的可以给推荐点资料阅读么
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-3-22 11:43:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南漯河
可以用客户化的维修方案。
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机务学徒工

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发表于 2013-3-31 13:50:08 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
不懂,查看下相关规章吧,应该有详细说明
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机务正式工-无执照

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实名认证东航

发表于 2013-3-31 23:30:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
这么复杂?
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见习机务员

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中国民航大学

发表于 2013-4-1 00:23:49 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
维修能力申请看的是你公司的总体维修能力,局方要看你的人员资质,人员数量‘工卡等文件准备情况,工具航材准备情况,机库...基本说就是你按照规则完成申请的维修能力的基础。
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