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[通用经验] 为何飞机停放时需要迎风停放?

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机务学徒工

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发表于 2013-3-17 16:08:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
请问,为何飞机停放时需要迎风停放?
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机务正式工-执照F

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中国民航大学在线王

发表于 2013-3-17 16:56:17 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
顶风时,飞机启动,气流向后流动,如果顺风,热气流肯能烧坏前端部件
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-3-17 19:31:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
迎风停放也是为了飞机安全,可以通过各种方式调节飞机的重心,使飞机产生一个低头的力矩。飞机不至于被风吹动。
Make sure the airplane gross weight and center of gravity (CG) are within the limits for the anticipated wind gust velocity and ramp surface condition.
   
   NOTE:  Use different configurations of fuel in the tanks, and ballast in the lower cargo hold. Use the Weight and Balance Manual to calculate the correct loads necessary to get the specified airplane weight and balance condition.

The horizontal stabilizer position and CG position do not decrease the effects of side winds, but decrease the effects of headwinds.
   
   NOTE:  In the NOSE DOWN setting, the leading edge of the horizontal stabilizer goes up.
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助理工程师

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中国民航飞行学院南航在线王实名认证

发表于 2013-3-18 19:17:03 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
使飞机产生一个低头的力矩
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机务正式工-执照C

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实名认证海航中国民航大学

发表于 2013-3-18 20:40:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
沙发说的有道理吗?
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机务学徒工

自己挡轮党

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中华航空中国民航大学

发表于 2013-3-20 18:25:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 lanjun 的帖子

lanjun:迎风停放也是为了飞机安全,可以通过各种方式调节飞机的重心,使飞机产生一个低头的力矩。飞机不至于被风吹动。
Make sure the airplane gross weight and center of gravity (CG) are within the limits for the anticipat .. (2013-03-17 19:31) 
相当专业
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