关于发动机干冷转启动手柄和燃油关断活门的问题

gbhill · 发表于 2013-3-16 13:38:18

做发动机干冷转时，为什么先把启动手柄提到慢车位，然后再拔出燃油关断活门跳开关，再把启动手柄放回到关断位，这是为什么呢？启动手柄控制的是高压燃油关断活门吧，拔出的跳开关控制了谁呀，为什么这样做，直接让启动机带动不就干冷转了吗？也就是为啥还要先提起手柄再拔跳开关，最后又放回手柄呢

G枫叶 · 发表于 2013-3-16 14:12:00

长知识了，谢谢楼主

knavewalp · 发表于 2013-3-16 14:30:54

个人感觉应该是为了让HMU的伺服机构工作位置正常吧，先给发动机供油，再关断HPSOV，中间给发动机空气控制的各个活门提供了伺服压力。

beikeha · 发表于 2013-3-16 14:58:43

楼主说的是什么飞机啊，没见过这样做冷转的

lanjun · 发表于 2013-3-16 17:01:28

原因如下

THE FUEL PUMP AND THE HYDROMECHANICAL UNIT ARE FUEL LUBRICATED. DO NOT MOTOR THE ENGINE UNLESS THE BOOST PUMP PRESSURE IS APPLIED TO THE FUEL PUMP INLET.

DO NOT APPLY BOOST PUMP PRESSURE TO THE FUEL PUMP INLET IF YOU DRY MOTOR THE ENGINE FOR THE TASK OF THE PRESERVATION OF AN ON-WING ENGINE. FUEL WILL SPILL ON THE ENGINE AND CAUSE DAMAGE TO THE EQUIPMENT.

047010216 · 发表于 2013-3-18 15:24:11

lanjun:原因如下

THE FUEL PUMP AND THE HYDROMECHANICAL UNIT ARE FUEL LUBRICATED. DO NOT MOTOR THE ENGINE UNLESS THE BOOST PUMP PRESSURE IS APPLIED TO THE FUEL PUMP INLET.

DO NOT APPLY BOOST PUMP PRESSURE TO THE FUEL PUMP INLET IF YOU DRY MOTOR TH .. (2013-03-16 17:01)

解释一下吧，不好理解。

旭日东升 · 发表于 2013-4-10 06:32:49

因为HMU是靠燃油润滑和冷却的

ryn_82 · 发表于 2013-4-10 11:08:49

原因很简单。干冷转时虽然发动机燃烧室不供油，但是一些伺服系统需要燃油来控制，象TBV\\VSV\\VBV这些都是需要HMU提供燃油的。而飞机向发动机供油要经过翼梁活门，所以干冷转时翼梁活门要打开。但是翼梁活门的打开需要启动手柄到IDLE位，而干冷转时启动手柄是在CUT OFF位的，所以就出现了你前面说的在翼梁活门打开后要拨翼梁活门跳开关了。至于HPSOV，这个活门是控制去燃烧室的供油的，冷转时本来就需要它关闭，所以并没有拨它的跳开关。

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