发现机务越来越不好干了

dandy2012 · 发表于 2013-3-22 14:40:48

美国的航空业比中国发达很多很多吧，中国飞机的数量和美国飞机的数量应该都不是一个数量级上的，况且中国人又这么多，国家又处于发展阶段，所以民航应该还是很有潜力和市场的。

无影 · 发表于 2013-3-26 19:28:28

要甘于寂寞，多积累

水手辛巴德 · 发表于 2013-3-26 22:27:19

26楼说的好

lg_207 · 发表于 2013-3-27 09:23:25

说的对啊，现在已经开始不好干了。。

zaw830214 · 发表于 2013-3-27 10:35:18

楼主看来是这行当的老人了！现在的趋势就是这样，三大航已经都组建了工技工司。趋势是相当的明显！

888888888 · 发表于 2013-3-27 14:55:37

aureate:只有提升自己才能以不变应万变 (2013-03-13 08:48)

说得很好，只有自己有能力了，才能从容应对

正负27度 · 发表于 2013-3-28 16:31:17

楼主分析的有道理

apoloc · 发表于 2013-3-30 15:51:02

机务一体化也算是一种趋势

rrluoyong1987 · 发表于 2013-3-31 11:27:43

要时刻注意提高自己的技能和学识

Leonard · 发表于 2013-3-31 13:25:21

分析的在理

xingjiajia · 发表于 2013-3-31 18:33:52

分析很好，这是一个趋势，第三方的确可以大大降低航空公司的成本，航空公司只需要监督好他干活即可，干的绝对比自己人还好，干不好就扣钱。我估计5-10年大部分公司会完成这一步。

abundance · 发表于 2013-4-11 10:33:28

现在还有轻松又钱多的么有份工作就好好干在职一座山离职一座碑

zeng.king001 · 发表于 2013-4-11 11:45:24

正解！！痛感！！

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-11 12:06:59

1.无故障机组放行会让很多机场机务变成接送飞机的勤务人员，这样一来机场机务收入水平会下降很多。
2.航线维修145机构，现在越来越学习大修场的模式，一个资格人员带领大量的无资格（机型不让学，即使有执照也不授权）勤务人员开展工作，说某某航谁谁多高的工资，就那一个，没关系没机会就别想了。
3.大量使用劳务派遣工，干一样的活，拿极低的薪水。
4.对于薪水较高付出了青春，但是已经干不动的老员工，调去扫厕所，那极低的薪水，不干走人。

试想一下：对于马上国家推迟退休年龄到 65岁，到65岁还在机坪上熬夜，会不会有猝死的那一天，年轻人进入这个行业，觉得信心满满的，了解这个行业的老同志却早已经想着找后路了。

cliffyzr113807 · 发表于 2013-4-11 12:35:29

你考虑的太多了吧…

吉吉买东西 · 发表于 2013-4-11 17:25:52

精辟啊

sl3307 · 发表于 2013-4-12 09:06:16

赞同~~现在已经开始不好干了~~

yangy2397 · 发表于 2013-4-12 15:31:27

这个也不是新概念了，多年前就已经提出了121只管运营，因为拿145资格的话需要满足五四原则，成本叠加上去高。自己机队大的话还好，机队小的话很不划算。如交给专业MRO的话，可以省钱。

所以如果中小121单位越来越多的话，第三方MRO145会越来越好做，因为客户多了，蛋糕大了。

合资企业确实成本控制比纯国企好很多，外资控股比例越高的公司约明显。

在以上开源、节流的情况下，结果就和楼主说的一样。

秋原 · 发表于 2013-4-12 21:13:27

呵呵，早就知道了，越来越不好混的是在地方维修厂

涂亚勇 · 发表于 2013-4-13 14:27:56

有道理啊现在无过站放行的航空公司越来越多机场机务应该会越来越难了

agree · 发表于 2013-4-14 15:16:43

如何节约成本，是各航空公司的难题，

新用户名 · 发表于 2013-4-15 13:04:07

深有同感

老乐 · 发表于 2013-4-15 20:04:56

机场机务的出路越来越小，无过站放行的航空公司越来越多，航班越来越多，收入越来越小

0316cp · 发表于 2013-4-16 00:16:39

好吧
我只看不说

wodepenyu · 发表于 2013-4-16 14:59:19

看后很有感触啊！

goodjob · 发表于 2013-4-17 08:09:23

是不好干了，累，

H125 · 发表于 2013-10-5 22:27:43

楼主说的不错引入第三方公司而第三方公司都是以最大限度的剥削人们的剩余价值为目标诸如南航下旗下的G公司现在G公司已经收购了的南航了的重庆机务估计在不远的将来还会收购南航的一切机务因此所以有远见的人们要么抓紧学习要麽赶紧改行...

carlcamila · 发表于 2013-10-14 20:01:50

第三方维修的话，质量得不到保证，小到飞机延误赔钱，大到对航空器间接或者直接造成损害。。得不偿失

sl2999995 · 发表于 2013-10-16 00:39:16

吃一堑长一智，可机务这行就不能吃一堑，，，，

knight · 发表于 2013-10-16 15:40:36

生不逢时啊，能不干这个就别干了的好啊！

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