广州白云机场航空资料汇编

panyu0627 · 发表于 2013-3-9 15:53:57

广州白云机场航空资料汇编（中文）

ZGGG AD 2.1 机场地名代码(ICAO/IATA)和名称

ZGGG/CAN-广州/白云

ZGGG AD 2.2 机场地理位置和管理资料

1	机场基准点坐标及其在机场的位置	N232333 E1131833（02R/20L 跑道中心）
2	与城市的位置关系	海珠广场真方位007°，30.7km
3	标高/参考气温	15.2m（50ft）/33.3℃（八月）
4	磁差/年变率	2°W/-
5	机场开放时间	H24
6	机场管理部门、地址、电话、传真、 AFS、E-mail 或网址	广东省机场管理集团公司广州市机场路282号，邮编：510406 电话：020-86123706 传真：020-86659023 AFS：ZGGGYDYX
7	允许飞行种类	IFR/VFR
8	备注

ZGGG AD 2.3 地勤服务和设施

1	货物装卸设施	平台式装卸车（30 吨）、叉式装卸车（7吨）、行李运输车、货盘牵引车、货物处理系统（1.5 吨）、集装箱散装处理系统（13.6 吨）
2	燃油/滑油牌号	Jet A-1
3	加油设施/能力	加油管线：278 升/秒加油车：25 升/秒(单管) 45 升/秒(双管)
4	除冰设施	无
5	过站航空器机库	一个机库分为维修区和喷涂区。维修区可停放一架宽体飞机(A380)，两架宽体飞机(B747)和两架窄体飞机(B757、B737、A320)，或者停放一架宽体飞机(A380)，九架窄体飞机(B757、B737、A320)。喷涂区可停放一架宽体飞机(A380)，两架窄体飞机(一架 B757 和一架 B737，头尾排列)。
6	过站航空器的维修设施	一般维护，根据要求可更换多种飞机发动机，经预先安排可提供备用件和其他维修服务
7	备注

ZGGG AD2.4 援救与消防服务

1	机场消防等级	9 级
2	援救设备	消防车辆：快速反应车、主力泡沫车、重型水罐车、多功能破拆车救援设备：残损飞机应急救援搬移设备一套、吊车、叉车、后援运输车及通信指挥
3	搬移受损航空器的能力	340 吨以下
4	备注

ZGGG AD2.5 可用季节-扫雪

1	扫雪设备类型	四季可用扫雪设备不适用
2	扫雪顺序	无
3	备注

file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gifZGGG AD 2.6 停机坪、滑行道及校正位置数据

道面：水泥

1 停机坪道面和强度

强度：

东机坪：

PCN 109/R/B/W/T(106、117)

PCN 98/R/B/W/T(101-105 、 107-116 、 118-130 、 140 、 306-

308、

GY11-GY12)

PCN 79/R/B/W/T(131-133、135-139、301-305、

GY07-GY10)

西机坪：

PCN98/R/B/W/T(206、207、218-220、230、231、240、

GY01-

GY02)

PCN79/R/B/W/T(201-205、208-217、221-229、232-239)

PCN98/R/B/W/T(货机坪、联邦快递机坪) PCN70/R/B/W/T(维修机坪、

GY03-GY06)

2

滑行道宽度、道面和强度

A、A1-A4、A7-A10、B、C、

E(F2

与

F4

滑

之

间

)

、G(B 滑以

东)；J、K、L、M、N、H、

V(E

与

A

滑之

间

)

、W(均为 C 滑以东)、Y、Z、ZZ、Z1-Z5、CB 宽 25 米； A5、A6、D、E、F、F1-F10、V、G(B 滑以西)；J、K、L、 M、N(均为 C滑以西)；P、Q、R、S、T、U；H、W(均为 C

宽度：

滑以西)宽 23 米；N1 滑宽 39 米；

B1-B3

、

A3(A

滑以西

)

、滑宽 50 米；

E1

、

E2

、

F

2

、

F4 (F

滑以

东

)

滑

宽

48

米；

Y1、Y2 宽 34.5 米；Y3、Y11、Y13宽 35 米；Y4宽 44 米； Y5 宽 33 米；

B(G

滑与

A5

之

间

)

、Y7 宽 30 米；Y9宽 30.1 米；Y15 宽 35.1 米；

道面：水泥

PCN 109/R/B/W/T：A、A1、A10、B、C、G(B 滑以东)，J、K、L、M、N、H、W(均为 C 滑以东)

PCN 107/F/B/W/T：Y3、Y5、Y7、Y9、Y11、Y13(靠近跑道一侧)

PCN 98/R/B/W/T：

A3(A

滑

以

西

)

、

B(G

滑与

A5

之

间

)

、

B1-

B3

、 D 、E 、

E1

、

E

2

、 EC 、 F 、F1 、

F

2

、

F4

(F

滑

以

东

)

、

F10、V、G(B 滑以西)，J、K、L、M、N、N1(均为 C 滑以

强度：

西)，P、Q、R、S、T(均为 D 滑以西)，H、W(均为 C 滑以

西) ， Y、Y1-Y5 、Y7 、Y9 、 Y11 、Y13 、Y15 、YZ 、Z 、 Z1- Z5、ZZ、ZA、CB

PCN 88/R/B/W/T：A2、A9PCN 79/R/B/W/T：A3、A4、A7、A8、F2、F3、F4、F7、

F8、F9，P、Q、R、S、T(均为 D 滑以东)，U PCN 70/R/B/W/T：A5、A6、F5、F6

3

高度表校正点的位置及其标高

东站坪：标高14.58m；西站坪：标高 13.14m

4

VOR/INS 校正点

INS 校正点位置在各停机位，其坐标与停机位坐标一致。

5

备注

ZGGG AD 2.7 地面活动引导和管制系统与标识

1	航空器停放位置识别符号、滑行道引导线、航空器目视停靠/停放位置引导系统的使用	所有滑行道和跑道相交处和滑行等待位置都有滑行引导标志牌；所有滑行道和停机坪都有滑行引导线；所有停机位都有标志牌；登机桥机位 101-123 号、201-223 号有目视停靠引导系统；其它停机位有人工滑入引导。
2	跑道和滑行道标志及灯光	跑道标志	跑道入口(有入口内移标志)、跑道号码、瞄准点、接地带（02R/20L）、跑道中心圆（02R/20L 的中心圆位于 RWY02R 入口内 1800m 处）、跑道中线、跑道边线标志
		跑道灯光	跑道中线灯、边灯、入口灯、接地带灯（02R/20L）、跑道末端灯

		滑行道标志	滑行道中线、滑行道边线、滑行等待位置
		滑行道灯光	滑行道中线灯、滑行道边线灯
3	停止排灯	按设计要求，设置停止排灯（共 26 排）。A1-A10 滑行道、F1-F10 滑行道停止排灯设置于跑道等待位置处，W、H

、G 联络道停止排灯设置于联络道直线段部分的两端。

4

备注

A1-A10 滑行道、F1-F10 滑行道与跑道相交处设有跑道警戒灯。

1.地形特征

ZGGG AD 2.8 地形特征和障碍物

机场位于珠江三角洲北端，花都市东面约 8 千米，附近散布着一些村庄和孤立小山丘，其中南面和西南面净空较好，北面 5-6 千米内有海拔高度 70 米以下的横枝沥等若干山丘，东北方向 4-9 千米有 220 米以下的山头；西面有西岭雷达天线、广播天线塔和花都电视塔等高大人工障碍物。除南面和西南面外，其他方向 9 千米以外地形逐渐增高至海拔 300-600 米的丘陵地带，其中以位于跑道北端延长线上，距跑道北端约 12.5 千米，海拔高度 400 米左右的鸡山山梁，和距跑道北端 16 千米，海拔高度 531.24 米的羊石顶对飞行影响最大。东北、北面和西面约 50 千米以外逐渐进入南岭山区，出现 1000 米以上的高山。

2.半径 15 千米内主要障碍物

序号	障碍物名称（*代表有灯光）	位置 (以 ARP 算起)		坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段/ 起飞航径区重要障碍物	备注
序号	障碍物名称（*代表有灯光）	磁方位(度)	距离(m)	坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段/ 起飞航径区重要障碍物	备注
1	山	002	6030		69.3	20R GP 不工作最后进近控制障碍物	实测、无高大植被
2	山	003	5760		65.2
3	山	007	11570		141.8		实测、无高大植被
4	山	008	11080		128.8	02L 起飞航径区
5	新庄石场	011	13850		349.8	20L GP 不工作最后进近控制障碍物	实测、无高大植被
6	山	011	14230		363.3		实测
7	山	014	14540		421.7		实测
8	山	015	14700		399.8		实测
9	山	015	13475		282.1		实测
10	山	015	14430		367.9		实测
11	山	017	11635		138.2		实测
12	山	017	14350		360.9		实测
13	建筑物	019	3035		31.8	02R 起飞航径区
14	民房	020	2925		29.9	02R 起飞航径区
15	象山	026	5650		60

序号	障碍物名称（*代表有灯光）	位置 (以 ARP 算起)		坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段/ 起飞航径区重要障碍物	备注
序号	障碍物名称（*代表有灯光）	磁方位(度)	距离(m)	坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段/ 起飞航径区重要障碍物	备注
16	山	033	14020		401.7
17	埔排嶂	034	14790		455.7	02R 复飞控制障碍物
18	大王岭	037	10015		183.1
19	山	037	12655		340
20	尖峰岭	050	9175		216	目视盘旋控制障碍物
21	山	127	12880		278.6	20L 复飞控制障碍物
22	高压线塔	188	7845		75.2	20L 离场控制障碍物	实测
23	民房	188	3128		33.2	20L 起飞航径区
24	厂房	189	2785		27.6	20L 起飞航径区
25	民房	195	3401		33.5	20L 起飞航径区
26	楼房天线	198	6595		63.2	02R GP 不工作最后进近控制障碍物	实测
27	高杆灯	218	5218		38.2	02R GP 不工作最后进近控制障碍物	实测
28	*候机楼	255	1310		71.7
29	*花都电视塔	269	9960		177
30	*塔台	276	1150		128.7	目视盘旋控制障碍物
31	*广播天线塔	282	7083		162.1	目视盘旋、20R 复飞控制障碍物	实测
32	*西岭雷达天线	303	4530		108.6	20R 离场、复飞控制障碍物
33	山	327	2585		18.5	02L 起飞航径区
34	山	333	3412		29.9	02L 起飞航径区
35	山	341	3807		40	02L 起飞航径区
36	横枝沥	350	5830		67.8		实测、无高大植被
37	山	358	5950		66.7		实测、无高大植被
备注：

3.半径15 千米-50 千米内主要障碍物

序号	障碍物名称（*代表有灯光）	位置 (以 ARP 算起)		坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段	备注
序号	障碍物名称（*代表有灯光）	磁方位(度)	距离(m)	坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段	备注
1	高百丈铁塔	003	16380		481	02L 离场、复飞控制障碍物	实测
2	牛母应	007	22110		473	20R 中间进近控制障碍物

序号	障碍物名称（*代表有灯光）	位置 (以 ARP 算起)		坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段	备注
序号	障碍物名称（*代表有灯光）	磁方位(度)	距离(m)	坐标	海拔高度（m）	控制障碍物及涉及航段	备注
3	前石古顶	013	15120		425
4	羊石顶	014	18290		532	20L 中间进近控制障碍物	实测
5	鸡枕山	019	15890		493	02R 离场控制障碍物	实测
6	山	022	16010		472
7	山	028	38500		337	20L 起始进近控制障碍物
8	山	029	15990		429
9	网船顶	038	37080		487	20L/R 起始进近控制障碍物
10	石牙顶	038	39030		512
11	尖峰顶	075	29820		603	扇区、02/20 进场、02R 复飞控制障碍物
12	大鹧鸪	078	37870		794	扇区控制障碍物
13	帽峰山	128	18760		535	进场等待、扇区、02/20 进场控制障碍物
14	大菜园顶	138	15430		390.1
15	大和章天线	164	18780		422	20L/R 离场控制障碍物
16	凤凰山天线	178	16170		258
17	中信广场	181	27680		380	20 进场控制障碍物
18	摩星岭天线	186	22940		402	02L 起始进近控制障碍物
19	省电视塔	192	27930		253	02L 中间进近控制障碍物
20	雅髻岭	275	20180		409	控制障碍物
21	尖峰印	318	18130		398
22	牙英山	331	22000		582	等待、20L 离场、02/20 进场、02L/20R 复飞控制障碍物
23	峡山顶	339	38970		667	等待、20L 起始进近控制障碍物
24	大帽山	339	47040		779
25	山	346	19110		454
备注：

1.气象特征

ZGGG AD 2.9 气象特征和气象资料

(1)年平均气温 21.9℃，极端最高气温为 38.1℃，极端最低气温为 0.4℃，一年之中气温最高的月份是

7 月为 28.8℃,最低的月份是 1 月为 13.2℃；

(2)年平均降雨量为 1776.9mm，年最大降雨量为 2750.7mm，年最小降雨量为 1074.8mm，一年之中降雨量最多的月份是 5 月为 303mm，最少的是 12 月为 32.6mm；年平均降水日数为 156 天，年最多降水日

数为 210 天，年最少降水日数为 125 天，一年之中降水日数最多的月份是 6 月为 19.6 天，最少的是 11 月为 5.5 天；

(3)年平均出现雷暴日数为 80.5 天，年出现雷暴最多日数为 115天，最少为 57天，一年之中雷暴多

集中出现在 4-9 月份以8 月份出现最多为 15.3 天，12 月份出现最少为 0 天，初雷一般在 2 月 27 日，终雷一般在10 月 12 日；1959—2002 年间，曾出现冰雹 10 次、龙卷风 6 次；

(4)一般情况下，冬季吹偏北风，春季由偏北风逐渐转吹偏东或偏南风，夏季吹偏南风（有时吹偏西

风），秋季由偏南风或偏西风逐渐转吹偏北风，各风向具体分布为：偏北风 33.7%，偏南风 17.8%，静风

16.8%，偏东风 13.9%，东南风 5.9%，东北风 5.0%，偏西风 3.0%，西南风 2.0%，西北风 2.0%。

2.气象资料(（1984-2003）平均相对湿度为旧白云机场 1986-1995 年资料)

月份	月平均气温（℃）		平均相对湿度 (%)	平均气压(QNH) (hPa)
月份	最高	最低	平均相对湿度 (%)	平均气压(QNH) (hPa)
一月	18.3	10.5	62	1021.2
二月	18.4	11.9	74	1019.7
三月	21.3	15.0	77	1016.4
四月	25.7	19.7	78	1013.6
五月	29.7	23.0	75	1009.2
六月	31.7	25.0	79	1005.9
七月	33.2	25.6	84	1005.2
八月	33.3	25.8	83	1005.2
九月	31.7	24.2	75	1009.3
十月	29.2	20.9	70	1015.0
十一月	25.0	16.2	66	1019.1
十二月	20.7	11.8	75	1021.5
年平均	26.5	19.1	74.8	1013.4
备注：

ZGGG AD2.10 气象观测和报告

观测站名称/ 地名代码	观测类型与频率 /自动观测设备	气象报告类型及是否有趋势预报	观测系统及位置	工作时间	气候资料
1	2	3	4	5	6
广州/白云 ZGGG	整点和半点例行观测及特殊观测 /有自动观测系统	METAR SPECI 有趋势预报	RVR 设备： 20L：跑道中心线东侧 115米，北端内 583 米； 02R：跑道中心线东侧 115米，南端内 322 米；东跑道中心：跑道中心线东侧 118 米，南端内 1801 米； 20R：跑道中心线西侧 115米，北端内 378 米； 02L：跑道中心线西侧 115米，南端内 323 米；西跑道中心：跑道中心线西侧 118米，南端内 1801 米；测风仪： 20L：跑道中心线东侧 120米，北端内 583 米； 02R：跑道中心线东侧 120米，南端内 372 米；东跑道中心：跑道中心线东侧 120 米，南端内 1799 米； 20R：跑道中心线西侧 120米，北端内 378 米； 02L：跑道中心线西侧 120米，南端内 373 米；西跑道中心：跑道中心线西侧 120米，南端内 1799 米；云高仪： 20L：跑道中心线延长线东侧 78米，北端外 325 米； 02R：跑道中心线延长线东侧 78米，南端外 325 米； 20R：跑道中心线延长线西侧 78米，北端外 325 米； 02L：跑道中心线延长线西侧 78米，南端外 325 米；	H24	有气候资料表

ZGGG AD 2.11 提供的气象信息

1	相关气象室的名称	中国民航广州白云机场气象中心
2	气象服务时间；服务时间以外的责任气象室	H24
3	负责编发 TAF 的办公室；有效期	中国民航广州白云机场气象中心； 9小时， 24 小时
4	趋势预报；发布间隔	有；30 分钟、1 小时
5	所提供的讲解/咨询服务	面对面讲解；电话讲解

6	飞行文件及其使用语言	图、表、报文；中文、英文
7	讲解/咨询服务时可利用的图表和其它信息	天气图、重要天气预告图、高空风/温度预告图、卫星和雷达信息、AWOS 实时数据、SIGMET 和 AIRMET、机场警告信息
8	提供信息的辅助设备	气象服务终端
9	接收气象信息的空中交通服务单位	TWR，APP，DEP
10	其他信息	VOLMET 工作时间(UTC) 频率(MHZ) 0001-0800 8.849(13.285) 0800-1545 5.673(3.458)

ZGGG AD 2.12 跑道物理特征

跑道号码	真方位和磁方位	跑道长宽 (m)	跑道强度(PCN) 跑道/停止道道面	跑道入口坐标	跑道入口标高，精密进近跑道接地带最高标高 (m/ft)
1	2	3	4	5	6
02R	014°GEO 016°MAG	3800×60	109/R/B/W/T 水泥/-	N232232.724 E1131817.147	THR 13.8/45 TDZ 14.4/47
20L	194°GEO 196°MAG	3800×60	109/R/B/W/T 水泥/-	N232426.701 E1131847.813	THR 14.5/48 TDZ 14.5/48
02L	014°GEO 016°MAG	3600×45	98/R/B/W/T 水泥/-	N232237.400 E1131658.575	THR 12.4/41 TDZ 12.8/42
20R	194°GEO 196°MAG	3600×45	98/R/B/W/T 水泥/-	N232430.945 E1131729.223	THR 13.0/43 TDZ 13.0/43
跑道号码	跑道坡度	停止道长宽（m）	净空道长宽 (m)	升降带长宽（m）	无障碍区
1	7	8	9	10	11
02R	0.0237%	无	无	3920×300	无
20L	0.0237%	无	无	3920×300	无
02L	0.0167%	无	无	3720×300	无
20R	0.0167%	无	无	3720×300	无
备注：东跑道坡度 02R-20L 有效坡度 0.3684‰，横向坡度 1.5%。 THR02R→THR20L 0.7‰(1960m)/-1.1‰(1120m)/-0.0‰(120m)/1.2‰(600m) 。跑道道肩各 7.5m ，跑道刻槽 6mm×6mm×32mm 西跑道坡度 02L-20R 有效坡度 0.1667‰，横向坡度 1.5%。 THR02L→THR20R 0.4‰(920m)/0.0‰(760m)/0.3‰(640m)/0.0‰(1280m)。跑道道肩各 7.5m，跑道刻槽 6mm×6mm×32mm 东跑道与西跑道间距 2200 米；西跑道南端相对东跑道南端向南错开 400 米；西跑道北端相对东跑道北端向南错开 600 米。20L 跑道着陆入口内移 200米，20L 跑道北端标高14.7 米。东跑道中心圆标志距东跑道南端 1800 米，距东跑道北端 2000 米。

ZGGG AD2.13 公布距离

跑道号码	可用起飞滑跑距离 (m)	可用起飞距离 (m)	可用加速停止距离 (m)	可用着陆距离 (m)	备注
1	2	3	4	5	6
02L	3600	3600	3600	3600
20R	3600	3600	3600	3600
02R	3800	3800	3800	3800
20L	3800	3800	3800	3600	入口内移 200 米

ZGGG AD 2.14 进近和跑道灯光

跑道号码	进近灯类型有否 SFL 长度强度	入口灯颜色翼排灯	VASISPAPI 位置仰角 MEHT	接地带灯长度	跑道中心线灯长度、间隔、颜色、强度	跑道边灯长度、间隔、颜色、强度	跑道端灯颜色	停止道灯长度颜色
1	2	3	4	5	6	7	8	9
02R	PALS CAT Ⅱ 有 SFL 900m LIH	绿色入口灯绿色翼排灯	PAPI 跑道左侧入口内 440m，距跑道边线 15m 3°	900m	3800m 间距 15m 白色，最后 900- 300m 红白相间，最后 300m 红色可变高强度	3800m 间距 60m 白色，最后 600m 黄色可变高强度	红色	无
20L	PALS CAT Ⅱ 有 SFL 900m LIH	绿色入口灯绿色翼排灯	PAPI 跑道左侧入口内 440m，距跑道边线 15m 3°	900m	3600m 间距 15m 入口至 2700m 为白色，最后 900-300m 红白相间，最后 300m 红色可变高强度	3800m 间距 60m 开始至 200m 为红色，200m 至3200m 为白色，最后 600 m 黄色可变高强度	红色	无
02L	PALS CAT Ⅰ 有 SFL 900m LIH	绿色入口灯绿色翼排灯	PAPI 跑道左侧入口内 420m，距跑道边线 15m 3°	无	3600m 间距 30m 白色，最后 900- 300m 红白相间，最后 300m 红色可变高强度	3600m 间距 60m 白色，最后 600m 黄色可变高强度	红色	无
20R	PALS CAT Ⅰ 有 SFL 900m LIH	绿色入口灯绿色翼排灯	PAPI 跑道左侧入口内 420m，距跑道边线 15m 3°	无	3600m 间距 30m 白色，最后 900- 300m 红白相间，最后 300m 红色可变高强度	3600m 间距 60m 白色，最后 600m 黄色可变高强度	红色	无
备注：

ZGGG AD2.15 其它灯光,备份电源

1	机场灯标/识别灯标位置、特性和工作时间	无
2	着陆方向标位置和灯光	无
3	滑行道边灯和中线灯	所有滑行道：绿色滑行道中线灯，蓝色滑行道边灯反光棒：W、H滑(C 滑和D 滑之间)、G 滑(B 滑和 E 滑之间)
4	备份电源/转换时间	两路市电/1 秒，柴油发电机组/小于 15 秒
5	备注

ZGGG AD2.16 直升机着陆区域

1	TLOF 坐标或 FATO 入口坐标	无
2	TLOF 和/或 FATO标高（m/ft）	无
3	TLOF 和FATO 区域范围、道面、强度和标志	无
4	FATO 的真方位和磁方位	无
5	公布距离	无
6	进近灯光和 FATO 灯光	无
7	备注

ZGGG AD 2.17 空中交通服务空域

名称	横向界限	垂直界限	备注
1	2	3	4
塔台管制区		进场航空器自最后进近定位点至航空器脱离跑道；离场航空器自进入跑道等待位置至起飞上升至 300 米高度	划分为东西塔台两个扇区，东塔台负责东西跑道之间中间平分线以东的起降飞行；西塔台负责东西跑道之间中间平分线以西的起降飞行
航站区域	漳澎(N2300.4E11333.8)—界涌 (N2251.7E11321.0)—伦教(N2252.7E11312.5)— 西樵(N2256.6E11258.6)—三水 (N2310.2E11253.1)—沿机场参考点(ARP)半径 50 千米圆弧顺时针—太和林场 (N2344.2E11259.6)—田心(N2353.4E11310.2)— 龙蟠(N2353.5E11326.9)－杨梅坑 (N2347.0E11335.0)—石岭(N2342.5E11339.5)— 沿机场参考点(ARP)半径 50 千米圆弧顺时针— 漳澎

名称	横向界限	垂直界限	备注
主用放油区	英德 VOR—阳山(N2428.7E11238.2)—怀集 (N2354.6E11210.1)—清远(N2342.5E11301.1)— 英德 VOR	飞行高度4000m 以上	英德 VOR 为起点
备用放油区	从化 VOR—黄围(N2347.1E11339.3)—水头圩 (N2352.9E11338.4)—塘铺(N2359.6E11324.4)— 梯面(N2333.4E11317.2)—钟楼 (N2331.2E11330.2)—从化VOR	飞行高度4000m 以上	从化 VOR 为起点
使用机场 QNH 区域及过渡高度层/过渡高度	英德 VOR—广宁—高要 VOR—合水—双水— VIBOS(鸡笼)—SAREX(石排)—(IDUMA)—樟木头—(P270)—湖镇—龙门 VOR—(IGONO)— 蒲昌—(ATAGA)—英德 VOR	过渡高度层 3300(QNH≥980hPa) 3600(QNH＜980hPa) 过渡高度 2700

ZGGG AD2.18 空中交通服务通信设施

服务名称	呼号	频率（MHz）	工作时间	备注
1	2	3	4	5
ATIS		128.6(进港) 127.0(离港)	HO
DELIVERY		121.95
APP	广州进近 Guangzhou Approach	120.4(126.55) 126.35(127.75) 119.6(127.75) 119.7(126.55) 121.05(124.2)	H24 By ATC ByATC By ATC By ATC	01 号扇区 02 号扇区 03 号扇区 04 号扇区 05 号扇区
TWR	白云塔台 Baiyun Tower	118.1 130.0(124.3) 118.8 130.0(124.3)	HOHO	东塔台西塔台
GND	白云地面 Baiyun Ground	121.75(121.6) 121.85(121.6)	HOHO	东地面西地面
OP-CTL		131.5/131.65/132.0	HO
EMG		121.5	H24

ZGGG AD 2.19 无线电导航和着陆设施

设施类型	识别	频率	坐标	相对位置	DME 发射天线标高	备注
1	2	3	4	5	6	7
从化 VOR/DME	CON	113.0MHz CH77X	N233525 E1133514	距东跑道中心点 054°MAG/35890m	76.9m	77NM(DVOR)
源潭 VOR/DME	TAN	108.6MHz CH23X	N234010 E1131432	距东跑道中心点 350°MAG/31550m	183.5m	91NM(DVOR)
岑村 VOR/DME	CEN	114.6MHz CH93X	N230908 E1132508	距东跑道中心点 159°MAG/28960m	108.2m	56NM(DVOR)
平洲 VOR/DME	POU	114.1MHz CH88X	N230115 E1131128	距东跑道中心点 198°MAG/43000m	27m	75NM(DVOR)
平洲 NDB	XK	353kHz	N230115 E1131128	距东跑道中心点 198°MAG/43000m
NDB	FO	410kHz	N230821 E1131421	距东跑道中心点 196°MAG/29050m

设施类型	识别	频率	坐标	相对位置	DME 发射天线标高	备注
LLZ 02L ILS CAT I	IOO	109.3MHz	N232441 E1131732	距 02L 跑道末端 016°MAG/310m		25NM(±10°)
GP 02L		332.0MHz	N232248 E1131659	跑道中心线西130m， 02L 跑道入口 320m		3°下滑角 RDH 15m 10NM
DME	IOO	CH30X (109.3MHz)			18.13m	与 GP 合装
LLZ 02R ILS CAT I	IBB	110.9MHz	N232442 E1131852	距 02R 跑道末端 016°MAG/310m		25NM(±10°)
GP 02R		330.8MHz	N232241 E1131826	跑道中心线东 130m， 02R 跑道入口 317m		3°下滑角 RDH 15m 10NM
DME	IBB	CH46X (110.9MHz)			19.59m	与 GP 合装
LLZ 20L ILS CAT I	IAA	110.3MHz	N232223 E1131815	距 20L 跑道末端 196°MAG/310M		25NM(±10°)
GP 20L		335.0MHz	N232414 E1131852	跑道中心线东 130m， 20L 跑道入口 528m (跑道内移入口内 328M)		仰角

1.5°

以下

不提供使用

3°下滑角

RDH 15m

10NM

DME

IAA

CH40X (110.3MHz)

19.67m

与 GP 合装

LLZ 20R ILS CAT I

IPP

111.5MHz

N232228

E1131656

距 20R 跑道末端

196°MAG/310m

25NM(±10°)

GP 20R

332.9MHz

N232421

E1131724

跑道中心线西130m，

20R 跑道入口 320m

3°下滑角

RDH 15m

10NM

DME

IPP

CH52X (111.5MHz)

18.6m

与 GP 合装

ZGGG AD 2.20 主要邻近机场

机场名称	与本机场相对位置		机场坐标	标高（m）	跑道磁方位跑道长宽(m) 跑道强度（PCN）及道面
机场名称	磁方位（度）	距离（km）	机场坐标	标高（m）	跑道磁方位跑道长宽(m) 跑道强度（PCN）及道面
长沙/黄花	001	533	N281120E1131309	66.9	180°-360° 3200×45 79/F/B/W/T 沥青
深圳/宝安	150	98	N223824E1134830	3.7	155°-335° 3400×45 72/R/B/W/T 水泥
岑村	166	26.4		21.4	136°-316° 1500×40 水泥
珠海/三灶	181	154	N220025E1132234	6.3	047°-227° 4000×45 70/R/B/W/T 水泥
佛山	216	41.5		6.7	014°-194° 2800×60 水泥
湛江	233	388	N211302E1102127	43.1	164°-344° 2400×45 51/F/B/W/T 沥青

1. 机场使用规定

ZGGG AD 2.21 本场飞行规定

1.1禁止未安装二次雷达应答机的航空器起降。

1.2本场不接收运动飞机、滑翔机、载人气球、滑翔伞和飞艇等航空器。

1.3所有技术试飞、表演飞行需事先申请，并在得到空中交通管制部门批准后方可进行。

1.4本场可供 A380 同类及其以下机型使用。

2. 跑道和滑行道的使用

2.1本场目前实施平行跑道同时仪表试验运行，进近和离场跑道的使用由 ATC通知航空器。

2.2可以通过地面管制申请引导车和拖车服务。

2.3 航空器在滑行道内应按照指定的滑行路线滑行，速度不得超过 50 千米/小时，并不得超越前方正在滑行的航空器。在障碍物附近滑行，速度应当减到 15 千米/小时以下。为避免前机尾流冲击后面车辆，需大

功率滑行或试车时，必须事先得到 ATC 许可。

2.4在滑行等待位置前设有等待线标志及红色停止排灯，未经 ATC许可，禁止航空器通过。

2.5 在滑行道交叉道口设有滑行道交叉标志和黄色交叉道口灯，航空器应在观察没有相对或交叉活动的情况下方可通过，或按照ATC指令等待。

2.6 从停机坪滑出的航空器和在跑道等待位置外等待起飞的航空器，如因故不能起飞需等待检查或需要滑回停机坪时，应严格按照ATC 指定的滑行路线滑至指定位置或滑回停机坪。

2.7 航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波（不需通话脱波），塔台将在 ATC 许可中明确脱波后应该联系的频率；落地航空器应尽快脱离跑道，提高双跑道运行效率。

2.8地面管制分为东西两个扇区，管制范围及规定如下

2.8.1 管制范围的划分：

东地面管制负责滑行道G、W、H 中部以东机动区的活动。西地面管制负责滑行道G、W、H 中部以西机动区的活动。

2.8.2 滑行道的使用原则：

G、H、W 滑行道与机场服务车道交叉，航空器通过时应注意观察，防止与过往车辆发生冲突。航空器的具体滑行路线和停机位以管制员指令为准。

2.8.3 对机组的要求

a. 听清并重复地面管制员的滑行指令，尤其是界限性指令，发现疑问及时证实。

b. 在推出时向地面管制员证实使用跑道、推出方向。

c. 在脱离跑道首次与地面管制联系时，尤其在低能见度情况下，必须向地面管制报告脱离的跑道和所使用的滑行道等具体位置。

d. 专机滑行路线以管制员通知为准。

3. 机坪和机位的使用

3.1 在 101-133 号、135-140 号、201-240 号、301-308 号、401、402、501-515 号（货机坪）、FX01- FX24、FX26、FX28 号停靠的航空器，由牵引车推出。

3.2 停放于 GY01-GY12 机位的航空器推出时须使用牵引车按照相应机位的航空器推出线顶推或牵引至推出等待点方可启动并滑出。

3.3B 滑以西的 A5 滑行道和 E滑以东的 F4 滑行道中线刷涂反光油漆，无滑行道中线灯，请机组注意按照

滑行线滑行。

3.4航空器在机坪滑行时，不得高速转弯或完全刹住一个（组）机轮转弯。

3.5 发动机试车，需经地面管制许可，并在指定的地点进行。严禁在廊桥附近和客机坪上大功率试车或进

行发动机排故调试。3.6 离场航空器在预计关舱门前 10 分钟联系白云放行管制，申请放行许可，取得放行许可后继续在该管制频率守听，准备好推出和开车时通知放行管制，由放行管制指示联系有关的地面管制。通报航空器停机位号和目的地，取得开车许可、使用跑道号、滑行路线、气象条件等通报。在进入跑道等待位置之前
联络塔台管制。

4. 机场的 II/III 类运行无

5. 警告5.1 邻近机场较多，飞行活动频繁，进出本机场的航空器，严格保持航迹和高度，并听从 ATC指挥。

5.2 机场北端近处有部分处理后的小山包，呈平缓上坡状态，目视着陆时注意目测高度；北面横枝沥等山头植被已处理，象山山体已进行处理，顶端没有高大植被。

5.3 跑道北端外 12-18 千米处 300-530 米的山对飞行影响较大，进离场时注意控制高度，该山南坡坡度较大，由北向南着陆时注意防止风切变影响。

5.4 本场西跑道延长线和佛山机场跑道延长线距离较近，在佛山机场有活动时应严格按照仪表飞行程序和ATC 指令飞行，避免发生飞行冲突。
5.5 西跑道西侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。

6. 直升机飞行限制，直升机停靠区无

1. 噪音限制规定无

2. 减噪程序无

ZGGG AD 2.22 噪音限制规定及减噪程序

1. 总则

ZGGG AD 2.23 飞行程序

除经广州进近或塔台特殊许可外，在广州进近管制区和塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。

2. 起落航线

东跑道起落航线限在跑道东侧进行，起落航线高度：A、B类航空器 300米，C、D类航空器 500-600

米。

西跑道起落航线限在跑道西侧进行，起落航线高度：A、B类航空器 300米，C、D类航空器 500-600

米。

3. 仪表飞行程序

3.1 严格按照航图中公布的进、离场程序和有关规定飞行。如果需要，航空器可在空中交通管制部门指定的航路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行；

3.2进场航空器在广州进近管制区内的速度限制(不含最后进近航段、盘旋和等待)详见标准仪表进场图。

3.3等待空域：

仪表进近共设 7 个等待空域：

a) 岑村等待空域：等待定位点岑村 VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹 021°—201°，出航时

间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层 2100 米，向上每隔 300 米为一等待高度层，最高等待高度层 2700 米；供 02L/R 跑道进近等待。

b) 秋风洞等待空域：等待定位点 N2323.7E11330.7（R201°/D12.5 CON），按直角航线进行等待，出入航磁航迹 021°—201°，出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层

1200 米；供 02R 跑道复飞等待。

c) 大白洞等待空域：等待定位点 N2349.7 E11337.6（R011°/D14.5 CON），按直角航线进行等待，出入航磁航迹 011°—191°，出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，等待高度层 1500

米；供 02L 跑道复飞等待。

d) 杨屋等待空域：等待定位点 N2324.5E11311.0（R193°/D16.0 TAN），按直角航线进行等待，出入航磁航迹 013°—193°，出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层 1200

米；供 02L 跑道复飞等待；限在佛山机场无活动时使用。

e) 从化等待空域：等待定位点从化 VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹 119°—299°，出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层 1500 米，向上每隔 300 米为一等待高度

层，最高等待高度层 2400 米；供 20L/R跑道进近和 20L跑道复飞等待。

f) 佛冈等待空域：等待定位点 N2351.8E11329.3（R051°/D18.0TAN），按直角航线进行等待，出入航磁航迹 051°—231°，出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层 1800

米，向上每隔 300 米为一等待高度层，最高等待高度层 2400 米；供 20L/R 跑道进近和 20R 跑道复飞等待。

g) 源潭等待空域：等待定位点源潭 VOR，按直角航线进行等待，出入航磁航迹 196°—016°，

出航时间 1 分钟，最大IAS380km/h，最低等待高度层 1500 米，向上每隔 300 米为一等待高度层，最高等待高度层 2400 米；供 20L/R 跑道进近和 20R 跑道复飞等待；限在佛山机场无活动时使

用。4. 雷达程序

4.1 广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔

标准：广州进近管制区管制范围 6 千米。4.2 在雷达进近结束时，或在雷达设备性能和显示信息及通信设施不能满足雷达管制要求或失效时，ATC
应及时通知航空器终止雷达管制服务。当航空器按公布的进近程序进入中间进近航段，进近管制指示航空器与塔台管制建立通信联络时，或进近管制准许目视进近并已指示航空器与塔台管制建立通信联络时，意味着雷达管制终止。在雷达管制间隔转为非雷达管制间隔时，作为紧急措施，可暂时采用半数高度层（150）米调配航空器垂直间隔，但应尽快配备规定的正常高度层。

5．无线电通信失效程序无

6．目视飞行规定

按 ATC 指令进行等待空域：在机场上空按起落航线进行等待。

7．目视飞行航线

无

8. 飞越规定无

ZGGG AD 2.24 其它资料

平行仪表跑道的运行：

1.1运行时间的模式及使用跑道听从 ATC指令。

1.2 独立进近运行方式时，原则上从 GYA、ATAGA 进港的航空器使用西跑道，从 IGONO、P270、

IDUMA 进港的航空器使用东跑道进近。当进口飞行流分布不均匀时，可根据实际情况，调整使用跑道进近。

1.3 独立离场方式时，原则上 YIN、VIBOS、P268、P269、SAREX 出港的航空器使用西跑道，LMN、

P270 出港的航空器使用东跑道。

1.4 本场以及本场附近上空恶劣的天气会对平行跑道的运行造成影响，当恶劣天气将影响航空器标准离场航迹，ATC 将终止独立离场模式的运行，同时将终止平行跑道同时仪表运行，实施隔离平行运行。

1.5国际航班尽量安排东跑道着陆。

ZGGG AD 2.25 机场有关航图列表

航图名称	航图编号
区域图（H）区域图（L）放油区图机场图停机位置图停机位置图停机位坐标目视停靠引导系统飞行员指南目视停靠引导系统飞行员指南机

场图

(

机

动

区冲突多

发

地

带

)

标准仪表离场图

标准仪表离场图(RNAV)

标准仪表进场图

标准仪表进场图(RNAV)

数据库编码表

仪表进近图（ILS/DME）

仪表进近图(RNAV)

机场障碍物 A 型图

ZGGG-1AZGGG-1B ZGGG-1C ZGGG-2A ZGGG-2B ZGGG-2C/BLK ZGGG-2D/2E ZGGG-2F/2G ZGGG-2H/BLK

ZGGG-2J/BLK

ZGGG-3A/3B ZGGG-3C/3D ZGGG-3E/3F ZGGG-3G/3H ZGGG-4A/4B ZGGG-4C/4D ZGGG-4E/4FZGGG-4G/4H ZGGG-4I/4J ZGGG-5A/5B ZGGG-5C/5D ZGGG-9A/9B ZGGG-9C/9D

ZGGG-AD2.26A1

ZGGG-AD2.26A2

916680097 · 发表于 2013-3-9 17:19:58

这也太厉害了，这都有。

xuezhiyuyun · 发表于 2013-3-9 20:33:49

这是干嘛，看的晕了。

ethelfour · 发表于 2013-3-9 20:36:45

资料太多

f214216709 · 发表于 2013-3-13 09:55:09

白云机场的资料哦，适合于飞行吧

雨爸 · 发表于 2013-4-17 22:18:04

我看不懂我是新手

xzhzl · 发表于 2013-7-11 02:36:51

很详细

philippkwan · 发表于 2014-5-5 12:25:01

哇，太全了，谢谢分享

mini90 · 发表于 2014-5-12 22:24:19

这个还真有点用，可以参考下天气

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