庞巴迪对C系列飞机发动机选择持乐观态度

daewoo · 发表于 2007-6-4 12:20:45

庞巴迪已接到众多可能愿投标为110至130座C系列飞机制造发动机的制造商的强烈兴趣反馈。
　　在昨天的第1季度收益会议上，庞巴迪航宇集团总裁兼首席运营官Pierre Beaudoin称，自去年公司对C系列开始重新设计后，与发动机制造商的谈判已有改观。
　　 2006年1月庞巴迪由于未能建立一个强大的商业案例或未能与首选发动机制造商普·惠加拿大公司签署发动机协议而宣布推迟启动C系列飞机发展。经重新设计后，该新型单通道飞机机身变短、燃油效率提高4%，由于采用更多复合材料和翼展变小飞机重量有所减轻。
　　庞巴迪希望发动机供应商能提供一种能使新飞机效率提高15% 的发动机。新发动机的主要竞争者包括拥有齿轮传动涡扇发动机（GTF）技术的普·惠公司、CFM国际以及通用电气公司。Beaudoin称："普·惠向我们展示的数字非常吸引人。另外其他公司为我们做的介绍也不错。总之新技术将使我们能提供性能改善15%的飞机。"
　　另一方面，庞巴迪公司已有产品未交付订货也达到了创纪录的454亿美元。上季度支线飞机的订货是去年同期的4倍多，从去年的19架猛增到91架。飞机未交付订货已累积到维持生产24个月还多。他表示至少未来2年支线飞机的年产量将保持50架。庞巴迪将其CRJ700/CRJ900的年产量从去年的65架调低至了今年的50架。虽然支线客机需求旺盛，但公司对提高生产率似乎仍持谨慎态度。

xiaoxiaolong · 发表于 2010-1-5 16:37:23

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wulongxiang · 发表于 2010-1-5 17:40:53

战略意义

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