飞机换轮子时为什么要打两次力矩呢？？

dandy2012 · 发表于 2013-2-5 16:02:51

飞机在换轮子的时候为什么要打两次力矩呢？

hjkl · 发表于 2013-2-5 16:34:04

第一次是为了给轴承提供预紧力，而第二次是真正的标准力矩。
而且打力矩过程要反向转动轮子
转轮子是为了检查轮子是否有卡阻现象。

tkhunter · 发表于 2013-2-5 17:08:24

第一次是预紧，第二次才是真正力矩值！
第一次的力矩较大，一边转动轮子，一边磅！快到位的时候有一定的阻力！然后松了，松到自由转动的样子，才开始第二次磅！

aiain1989 · 发表于 2013-2-5 18:09:20

hjkl:第一次是为了给轴承提供预紧力，而第二次是真正的标准力矩。
而且打力矩过程要反向转动轮子
转轮子是为了检查轮子是否有卡阻现象。 (2013-02-05 16:34)

预紧力有什么作用

zhitler · 发表于 2013-2-5 18:53:51

上面说的对啊，第一次是预紧

hjkl · 发表于 2013-2-5 19:49:22

aiain1989:预紧力有什么作用 (2013-02-05 18:09)

我觉得是用来消除轮子在轮轴上的轴向间隙的，用较大的力矩压到位，然后再打上标准力矩，
比如320的主轮，先打220磅尺，再打110磅尺

m9taker · 发表于 2013-2-5 19:52:23

hjkl:我觉得是用来消除轮子在轮轴上的轴向间隙的，用较大的力矩压到位，然后再打上标准力矩，
比如320的主轮，先打220磅尺，再打110磅尺 (2013-02-05 19:49)

那为什么要转呢？方向是怎么样？

hjkl · 发表于 2013-2-5 19:56:37

m9taker:那为什么要转呢？方向是怎么样？ (2013-02-05 19:52)

旋转轮子也是为了消除轴对轮子的摩擦，以便最后的力矩的准确性
下面是关于手册里关于转动和两次力矩的原文（320）ps之前说错了，转轮子是要跟你动螺帽方向相同
(6) Turn the wheel in the direction of the axle nut rotation and TORQUE the axle nut (7) to between 25 and 30 m.daN (184.37 and 221.24 lbf.ft).

(7) Prevent the rotation of the wheel and loosen the axle nut (7) to between 5 and 10 m.daN (36.87 and 73.75 lbf.ft).

(8) Turn the wheel in the direction of the axle nut rotation and TORQUE the axle nut (7) to 15 m.daN (110.62 lbf.ft).

(9) Tighten the axle nut (7) until the holes in the nut are aligned with the holes in the axle.

aiain1989 · 发表于 2013-2-5 20:26:21

m9taker:那为什么要转呢？方向是怎么样？ (2013-02-05 19:52)

方向是往紧的方向旋转

lanjun · 发表于 2013-2-5 20:39:31

这个看看工卡就知道了

lanjun · 发表于 2013-2-5 21:18:21

第一次磅力矩是提供一个磅紧预紧力，使轮子、轴承和轴紧密贴合，也就是轮子装到位；第二次磅力矩是磅紧螺帽，使轮子处于工作状态。注意第一次磅完力矩以后，松螺帽的力矩也是有要求的，不一定是全松状态。以下是737主轮和前轮工卡原文;
737  Main Landing Gear Wheel And Tire Assembly Installation
(k)  Do these steps to tighten the nut [16] with the socket, SPL-1865 and the torque wrench, STD-1021:

1)  While you turn the wheel, tighten the nut [16] to 500-600 pound-feet (678-813 newton-meters).

2)  Stop the wheel.

3) Loosen the nut [16] to 10-30 pound-feet (14-41 newton-meters).
4)  While you turn the wheel, tighten the nut [16] to 150 pound-feet (203 newton-meters).

5)  If the holes for bolt [10] do not align, continue to tighten the nut [16] to align the holes.

NOTE:  The holes will align every 6 degrees that you turn the nut.

NOTE:  Do not tighten the nut to more than 300 pound-feet (407 newton-meters).

737 Nose Landing Gear Wheel And Tire Assembly Installation
(m)  Do these steps to tighten the axle nut [3] with the socket, SPL-1817, from kit socket, SPL-1865:

1)  While you turn the wheel, tighten the axle nut [3] to 80 ft-lb (108 N·m)–100 ft-lb (136 N·m).

a)  Stop the wheel.

b)  While you turn the wheel, loosen the axle nut [3] to almost zero torque.

c)  While you turn the wheel, tighten the axle nut [3] to 30 ft-lb (41 N·m).

d)  Continue to tighten the axle nut [3] until two bolt holes in the nut align with two threaded holes in the washer [2].

NOTE:  Do not tighten the nut over 60 ft-lb (81 N·m).

hjkl · 发表于 2013-2-6 06:30:41

我回头又细看了一下，其实这里的第一次和第二次之间的那次松，不是完全的松掉，注意看手册
(6) Turn the wheel in the direction of the axle nut rotation and TORQUE the axle nut (7) to between 25 and 30 m.daN (184.37 and 221.24 lbf.ft).

(7) Prevent the rotation of the wheel and loosen the axle nut (7) to between 5 and 10 m.daN (36.87 and 73.75 lbf.ft).
(8) Turn the wheel in the direction of the axle nut rotation and TORQUE the axle nut (7) to 15 m.daN (110.62 lbf.ft).

(9) Tighten the axle nut (7) until the holes in the nut are aligned with the holes in the axle.

保持轮子不动，将螺帽松到 5 and 10 m.daN (36.87 and 73.75 lbf.ft). 之间

arthursmith · 发表于 2013-2-6 08:43:59

预紧是为了把轮子压到底。

飞机起落架 · 发表于 2013-2-6 10:53:15

应该是防止卡阻

水手辛巴德 · 发表于 2013-2-6 12:46:06

其实这跟很多油管的道理是一样的，都要求打两次力矩。不过发现身边的同事很少会在油管上参考这样的标准施工。不知各位同行平时管子打力矩是磅几次的？

koko · 发表于 2013-2-6 13:22:50

hjkl:旋转轮子也是为了消除轴对轮子的摩擦，以便最后的力矩的准确性
下面是关于手册里关于转动和两次力矩的原文（320）ps之前说错了，转轮子是要跟你动螺帽方向相同
(6) Turn the wheel in the direction of .. (2013-02-05 19:56)

楼上正解，第一次打力矩的时候要将轮子向螺帽拧紧的方向转动，而且按标准施工来说松力矩的时候是不能再使用磅表的，这个估计航线兄弟很多时候不能做好额

xuezhiyuyun · 发表于 2013-3-3 13:04:51

记住了，是顺着紧的方向转，对吗。

zeng.king001 · 发表于 2013-3-3 20:32:54

先消除间隙吧

土豆司令 · 发表于 2014-5-4 10:53:48

终于懂了，还是要看手册

woaiwo912 · 发表于 2014-5-4 12:10:25

与打磅表相同的方向转轮子

nepal02 · 发表于 2014-5-5 22:27:40

但是airbus的飞机很多时候做完第一次拖磅，松的时候也是要求转动哦，这个有点不解

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