求助737的T495温度值

陈六一 · 发表于 2013-2-3 22:08:52

更换了S4传感器后，之后的一段时间，航后自检常有73-31371信息，Upper EGT Sectors Reading High，在输入监控看S1到S4的温度，发现S4温度很独特，明显比其他的传感器高，正常应该是S1和S4接近，然后S2和S3比较接近的吧？有没有试车的大神解释下正常情况下四个值的分布，因为我们都是看关车后的冷却温度了，

jasonpengxb · 发表于 2013-2-3 22:38:31

这是NG飞机常见的问题，除了线路连接原因，最后可能会归结到上部11个燃油喷嘴是否有渗漏上，多发在航前首班，经济代码，个人认为隔离了T495和线路后监控使用即可。也有孔探检查上部燃油喷嘴冷车状态下渗漏状况的尝试，但效果均不明显。关于EGT指示以前有个贴子供参考：EGT指示问题|http://bbs.airacm.com/read.php?tid-94275-ds-1-page-1.html#2343080

陈六一 · 发表于 2013-2-4 00:26:14

jasonpengxb:这是NG飞机常见的问题，除了线路连接原因，最后可能会归结到上部11个燃油喷嘴是否有渗漏上，多发在航前首班，经济代码，个人认为隔离了T495和线路后监控使用即可。也有孔探检查上部燃油喷 .. (2013-02-03 22:38)

谢谢楼上，很受启发哦

lanjun · 发表于 2013-2-4 00:38:30

如果温度诧异比较大，首先排除线路的问题，然后打开S4的插头，检查是否有干净，测量S4，很多时候，是传感器本体和插头的问题

以下手册是关于T49.5的相关检查

TASK 77-21-01-200-801-F00

2.  T49.5 Probe And EGT System Inspection (Figure 601)

G. EGT System Inspection

  SUBTASK 77-21-01-760-001-F00

(1)  Do the electrical resistance check of the EGT system as follows:

(a)  Use an ohmmeter, STD-1045 or equivalent , with a precision of 0.01 Ohm and a range of 0-200 Ohms for the test.

(b)  Set the Ohmmeter to zero (range 0-200 Ohm).

(c)  Measure and record the resistance value (See tables below).

(d)  Change the direction of the ohmmeter wires for the subsequent resistance value.

(e)  Measure and record the resistance value between the pins A and B at the same receptacle, again.

(f)  Add the two values together and then, divide the result by two.

1)  The calculated average value must be in accordance with the values given in the tables below:

a)  Electrical check of J wiring harness + CJ wiring harness + T49.5 probe

Measure from:
Sector
Pins
Line Resistance at 20 °C (68 °F)

J9 connector DP0909
S1
b-u
5.00 to 6.13 Ohms

J9 connector DP0909
S2
H-a
5.39 to 6.60 Ohms

J10 connector DP1010
S3
b-u
5.52 to 6.76 Ohms

J10 connector DP1010
S4
H-a
5.61 to 6.88 Ohms

NOTE:  Line resistance values increases 10% higher at 80 °C (176 °F).
相关问题还可以看看FIM手册，如下图

ryn_82 · 发表于 2013-2-4 09:25:03

首先建议你依据AMM TASK 77-21-01-200-801-F00 完成线路和传感器电阻测量。注意测量的时候传感器温度要冷却到常温，要不然阻值随温度变化还是挺大，我们都是将传感器从发动机上拆下来然后接上插头测量的。
737NG EGT指示问题一般都是线路问题，就是核心机那一段导线，接传感器的。

047010216 · 发表于 2013-2-4 09:59:52

各位都是大虾啊

maymaymiao · 发表于 2013-2-4 14:13:59

我们还遇到过冷转EGT显示零下十几度的呢，空气温度却是二十度以上，传感器或者导线或者接触的问题，一个个测量电阻打磨接触片吧

fujianfei · 发表于 2013-2-4 18:27:43

兄弟在换一个吧不行就量线了

guanjian · 发表于 2013-4-30 11:19:43

谢谢解释强大

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