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[工作剪影] 东航西安维修基地西宁、银川驻外机务人冬季航线维护影像

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发表于 2013-1-31 11:33:30 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东梅州
在西北的高原上——东航西安维修基地西宁、银川驻外机务人冬季航线维护影像侧记

   在西北的高原上,有一群反向飞行的候鸟,在寒冷的冬季,他们不是飞往温暖舒适的南方,而是飞向寒冷的大西北。因为,他们希望用自己的辛苦换来西北地区旅客们出行的安全与舒适。他们就是东航西安维修基地冬季驻西宁、银川的驻外机务人们。
2013年的1月,无论是西宁还是银川,夜间的机坪上的气温普遍均在零下10以下,而西宁地区,则多在零下19-25度左右。在这样寒冷的气候下,由于西北气候干燥,人在户外工作很容易皮肤皴裂或出现面部皮肤失水冻伤,而飞机的水系统更是容易被冻住,飞机的大翼和操纵翼面也很容易因水汽凝结成霜而造成飞行升力影响和操控隐患。
于是 ,这些来自陕西关中的机务汉子,离开了自己从小习惯的家乡,来到这西北的高原上,在冷彻骨髓的夜晚、在别人正安然入睡的梦间,手持手电筒和针对西北地区寒冷地区冬季的专用飞机维护工作单卡,在旅客们安全抵达之后,抑或出发之前,就在哪里开始的对飞机的全面维护与检查。
(图片说明)                                                                                         

2140 西宁 带班的汪栓海向李博关照即将落地的飞机的技术情况。
2142 西宁 夜班组的机务人们乘车从平安县城出发前往曹家堡机场。
2216 西宁 发现飞机污水排放口冻住后,李博和汪栓海用热风枪解冻。
2352 西宁 2206飞机落地需按计划进行例行周检,小郭和小席打开了发动机包皮。
2353 西宁 2206飞机周检中需要打开各种飞机盖板,进行相应的检查。
2356 西宁 每一架飞机落地后,都需要检查发动机的滑油量,并进行补充。
凌晨 108 西宁 李博在检查飞机发动机的尾喷口。
凌晨 109 西宁 李博在检查无恙后向远处的汪栓海表示OK
凌晨 118 西宁 每一架飞机落地后,机务人员都会爬上工作梯登机查看飞行记录本和客舱记录本,并与机组沟通,问询飞行过程中是否有故障,然后进行维修。

凌晨 119 西宁 周检中,发动机管路也是检查的重点。
凌晨 120 西宁 在做完计划维修指令后,李博会立即在工作单上填写工作情况,同时对照工作单和自己的工作进行对比,以保证每一项工作的按照要求严格执行。
凌晨 122 西宁 检查发动机叶片是否有损伤,需要机务人一片一片的查看和检查。
凌晨 122 西宁 为了保证发动机完好可用,机务人员会对每一次落地后的飞机发动机进行全方位的检查。
凌晨 127 西宁 当一架飞机的起落架轮胎磨损到一定标志线时,机务人就会对其进行更换。
凌晨 128分西宁 当一架飞机的起落架轮胎磨损到一定标志线时,机务人就会对其进行更换。(2
凌晨 235 西宁 当所有航后和检查工作完成后,大家就会把工具进行清点后放回工具柜内,以防止工具遗留在飞机上造成不安全因素。
凌晨 245 西宁 当所有工作完全结束后,大家会聚到一起总结一下当天的工作情况,以确保飞机万无一失。
凌晨 330 西宁 对于西北机务人而言,并不是飞机上的工作做完了活儿就完了,回到宿舍后,他们还需将当天所有执行的工作单卡、指令录入计算机存储后发到西安基地的MCC进行备案,才是真正完成一天的工作。
凌晨 530 西宁 当头一组的人才刚刚睡下2个小时后,另外一组机务人又已经抵达了现场,在零下19度的气温下将飞机从守护飞机的武警战士手中接过。
清晨 610 西宁 检查发动机,虽然几个小时前的航后刚刚做过,但为了保证飞行安全,在进行航前时,依旧会再进行一遍仔细的检查。
清晨 610 西宁 在寒冷的西宁,为了保证发动机启动活门不被冻住,机务人都会在机组到来之前对其及其他机上系统进行测试,以保证航班不会因此而延误。
清晨 708 西宁 当维护工作有疑问时,新一代的机务人就会利用计算机查询电子维护手册,以保证自己所做的每一项工作都是严格按照手册执行的。
清晨 743 西宁 由于气候寒冷,飞机的翼面以及动作面有可能结冰或霜,而这就有可能影响飞机的升力和操控,为了防止这些情况的出现,每一天,在西宁和银川的机务人都会推着梯子爬到飞机的大翼上用手触摸冰凉的机体,检查是否有结冰霜现象,如果有,就会通知除冰车对飞机进行除冰。
清晨 800 西宁 当送走一家飞机后,大家还会像夜晚一样对刚刚使用的工具进行清点。
凌晨 116 银川 与西宁一样,对于每架航后的飞机,机务人们都会对其进行严格的绕机检查。
清晨 740 银川 当所有航前工作完毕后,机务人正在与机上机组通话,飞机即将滑入跑道。
清晨 744 银川 完成所有工作后,机务人正卸下飞机牵引车拖把,让飞机启动发动机起飞。
夜21:40分 西宁 带班的汪栓海向李博关照即将落地的飞机的技术情况。.JPG
夜21:40分 西宁 带班的汪栓海向李博关照即将落地的飞机的技术情况。2.JPG
夜21:42分 西宁 夜班组的机务人们乘车从平安县城出发前往曹家堡机场。.JPG
夜22:16分 西宁 发现飞机污水排放口冻住后,李博和汪栓海用热风枪解冻。
夜22:16分 西宁 发现飞机污水排放口冻住后,李博和汪栓海用热风枪解冻。
夜23:52分 西宁 2206飞机落地需按计划进行例行周检,小郭和小席打开了发
夜23:52分 西宁 2206飞机落地需按计划进行例行周检,小郭和小席打开了发
夜23:53分 西宁 2206飞机周检中需要打开各种飞机盖板,进行相应的检查。.J
夜23:56分 西宁 每一架飞机落地后,都需要检查发动机的滑油量,并进行补
凌晨 1:08分 西宁 李博在检查飞机发动机的尾喷口。.JPG
凌晨 1:08分 西宁 李博在检查飞机发动机的尾喷口。2.JPG
凌晨 1:09分 西宁 李博在检查无恙后向远处的汪栓海表示OK。.JPG
凌晨 1:16分 银川 与西宁一样,对于每架航后的飞机,机务人们都会对其进
凌晨 1:16分 银川 与西宁一样,对于每架航后的飞机,机务人们都会对其进
凌晨 1:18分 西宁 每一架飞机落地后,机务人员都会爬上工作梯登机查看飞
凌晨 1:19分 西宁 周检中,发动机管路也是检查的重点。.JPG
凌晨 1:19分 西宁 周检中,发动机管路也是检查的重点。2.JPG
凌晨 1:20分 西宁 在做完计划维修指令后,李博会立即在工作单上填写工作
凌晨 1:22分 西宁 检查发动机叶片是否有损伤,需要机务人一片一片的查看
凌晨 1:22分 西宁 检查发动机叶片是否有损伤,需要机务人一片一片的查看
凌晨 1:22分 西宁 为了保证发动机完好可用,机务人员会对每一次落地后的
凌晨 1:22分 西宁 为了保证发动机完好可用,机务人员会对每一次落地后的
凌晨 1:27分 西宁 当一架飞机的起落架轮胎磨损到一定标志线时,机务人就
凌晨 1:28分西宁 当一架飞机的起落架轮胎磨损到一定标志线时,机务人就
凌晨 2:35分 西宁 当所有航后和检查工作完成后,大家就会把工具进行清点
凌晨 2:45分 西宁 当所有工作完全结束后,大家会聚到一起总结一下当天的
凌晨 3:30分 西宁 对于西北机务人而言,并不是飞机上的工作做完了活儿就
凌晨 5:30分 西宁 当头一组的人才刚刚睡下2个小时后,另外一组机务人又已
清晨 6:10分 西宁 检查发动机,虽然几个小时前的航后刚刚做过,但为了保
清晨 6:10分 西宁 检查发动机,虽然几个小时前的航后刚刚做过,但为了保
清晨 6:10分 西宁 在寒冷的西宁,为了保证发动机启动活门不被冻住,机务
清晨 7:08分 西宁 当维护工作有疑问时,新一代的机务人就会利用计算机查
清晨 7:40分 银川 当所有航前工作完毕后,机务人正在与机上机组通话,飞
清晨 7:43分 西宁 由于气候寒冷,飞机的翼面以及动作面有可能结冰或霜,
清晨 7:44分 银川 完成所有工作后,机务人正卸下飞机牵引车拖把,让飞机
清晨 8:00 西宁 当送走一家飞机后,大家还会像夜晚一样对刚刚使用的工具
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上海工程技术大学东航实名认证在线王

发表于 2013-1-31 11:47:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
去哈尔滨的更苦了
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南昌航空大学实名认证

发表于 2013-1-31 11:54:35 | 显示全部楼层 来自: 中国山西运城
刚开始第二行有点像恐怖分子,哈哈 北方确实很冷
坚定信念,自强不息,永往直前!
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厦门航空中国民航大学

发表于 2013-1-31 12:05:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东梅州
晕,北方都这样装扮吗?造型有点CS的味道!
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实名认证GAMECO广州民航职业技术学院

发表于 2013-1-31 12:57:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
北方确实很累!但是工作量还可以。
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在线王

发表于 2013-1-31 12:59:34 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
谢谢斑竹辛苦上传,要完全打开这个帖子还真不容易!刚看到前两张造型夸张,禁不住想笑,但越往后看越是笑不出来。在如此恶劣的环境下,他们还对工作这样一丝不苟,不由产生敬佩之情。他们所面对的环境之艰苦,更是超出了我的想象。第三张照片拍的最好,车内带着暖意的笑容与窗外的冰天雪地形成了鲜明的对比。大家辛苦了!注意保暖!注意安全!
积硅步,至千里。
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东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2013-1-31 13:03:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
真的很像恐怖分子
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发表于 2013-1-31 13:48:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
冬天干机务特不容易   
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北京航空航天大学在线王实名认证解疑达人

发表于 2013-1-31 14:03:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个只是平时工作的微小的一部分而已……
知者行之始,行者知之成!
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发表于 2013-1-31 14:23:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
我同学就在东航西安基地,但他好像就一直在西安,
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发表于 2013-1-31 14:53:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
北方干机务真不容易
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长沙航空职业技术学院东航实名认证

发表于 2013-1-31 16:43:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
航线的冬天 夏天都不好受啊
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实名认证TAECO中国民航大学

发表于 2013-1-31 17:09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
机务在北方的冬天那才叫苦啊 ···
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实名认证国泰航空在线王

发表于 2013-1-31 18:56:05 | 显示全部楼层 来自: 中国四川雅安
向奋战在第一线的机务致敬。在这里想问一下,你生个儿子,你想让他做机务吗?
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奥凯航空实名认证

发表于 2013-1-31 19:47:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
辛苦了。。。我们北方的男儿们
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发表于 2013-1-31 22:35:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看他们休息的房间真好啊
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西安航空学院

发表于 2013-1-31 22:40:38 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
干机务在北方真的很辛苦
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中国民航大学深圳航空

发表于 2013-1-31 23:02:51 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
北方冬天在外面干活真心麻烦,尤其是航线
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发表于 2013-2-1 08:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
不调清楚情况
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发表于 2013-5-24 16:36:53 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
机务好辛苦
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发表于 2013-9-6 19:59:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
北方 就是冷丫  在加上是航线 那更累了
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发表于 2013-9-13 08:12:43 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
银川我去过
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发表于 2014-12-4 18:36:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
北方的冬天太冷
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发表于 2014-12-5 00:48:30 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
你上班不干活只管拍照,整理数据吗?
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发表于 2014-12-5 08:57:15 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
哎,机务好辛苦的说
谢谢各位
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发表于 2014-12-5 13:06:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
记录的很详细
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发表于 2014-12-5 21:45:31 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
楼主苦逼一个,还苦中作乐。藐视这种机务人。其实也可能是哑巴吃黄连吧!

于 2014-12-06 22:15:01 连续回帖自动追加:
专心上班就不要拍照了,把工作干好,机务责任重大
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发表于 2014-12-7 11:24:01 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
上班就是干机务的,拍照就是搞宣传的,你是机务还是搞宣传的?不要再拍照了,看了心情特不爽
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发表于 2014-12-7 11:37:57 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
我是东航西安基地的,不想看到你的这些图片,我也是其中的机务一员,只知道让我们拼死干活,怎么就不关心我们的工资待遇等等的问题?
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