[A330] A330主起落架减震支柱液压油和氮气灌充勤务

A330主起落架减震支柱液压油和氮气灌充勤务
参考资料：
AMM12-12-32-611-804-A Repenishment of the MLG shock absorber(weight on wheel);
AMM12-14-32-614-802-A Gas replenishment of the MLG shock absorber;

适用性说明
•本课件仅作参考使用，不能作为工作依据。工作时，请参考现行有效文件。
•本课件以飞机未顶升为例，且适用于A/C 005-300.

•工具设备：
1、容器（30L以上）-用于盛放液压油；
2、放气软管（透明）*2-用于放气/充气口和辅助放气口放气和放油；
3、压力表（2900PSI）；
4、温度计；
5、主起落架灌充氮气转接头-DRT68973;
6、标准灌充设备；
说明：请确保以上设备已校验并在有效期内。
•标准灌充设备：
1、高氮气瓶+充气管+液压表3000PSI，连接到主起落架灌充氮气转接头-DRT68973；
2、液压油车+油管+液压表+转接头MLG01，连接到起落架加油口；
说明：转接头MLG01-当地购买，因起落架构型不同，转接头MLG01两端为一公一母。连接到加油管时，需不同的转接头；
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后续跟踪
•起落架液压油和氮气勤务结束后，需要后续跟踪起落架在运行过程中的情况，是否漏气或漏油等；
•开非例行工卡：在5-10FC之间，检查起落架镜面高度，并灌充氮气到理论值上限。 （由于起落架减震支柱内的油气会进行混 合，几个航段后，镜面高度会明显降低）；