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[通用经验] 在飞机液压系统工作时,必须保证:燃油系统有一定的燃油

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南航中国民航大学

发表于 2012-12-16 20:50:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
在飞机液压系统工作时,必须保证:液压系统有足够的液压油、燃油系统有一定的燃油
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发表于 2012-12-16 21:04:11 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
求解释
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在线王实名认证

发表于 2012-12-16 21:07:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
液压系统的冷却是由燃油来参与的!
2013,摸索
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-12-16 21:21:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
燃油系统的作用是用来冷却滑油的.如果滑油过热的话系统会停止工作.再一个滑油系统还有空气冷却.如果壳体过热的话,会有红色警告.液压系统有足够的液压油是防止滑油低压.滑油量少也会是高温的一个因素.
因为有用心,所以有信心
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中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-12-16 21:23:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
CAUTION: DO NOT OPERATE THE SYSTEM A OR B HYDRAULIC PUMPS FOR MORE THAN TWO MINUTES WITHOUT FUEL IN THE FUEL TANKS. THE NO. 1 (FOR SYSTEM A) AND NO.2 (FOR SYSTEM B) FUEL TANKS MUST HAVE A MINIMUM OF 250 GALLONS (1675POUNDS/760 KILOGRAMS) OF FUEL IN THEM. IF THERE IS NOT SUFFICIENT FUEL IN THE FUEL TANKS, THE HYDRAULIC FLUID WILL BECOME TOO HOT.
上面是B737NG AMM手册中对打压启动液压泵的要求,燃油是冷却介质,如果燃油少于规定,液压油就会变热。
分享阳光,共担风雨!
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南航中国民航大学

 楼主| 发表于 2012-12-16 21:27:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
受教了,谢谢!!
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发表于 2012-12-16 22:12:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
液压油靠燃油冷却
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发表于 2012-12-16 23:41:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
什么情况
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发表于 2013-2-3 16:26:59 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
燃油给液压油降温的同时也正好给自己加热了。
鱼儿
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中国民航大学深圳航空

发表于 2013-2-3 18:37:58 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
又学到了一点
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发表于 2013-2-3 19:00:44 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
液压油是靠燃油冷却的,少于一定的量,液压泵只能工作几分钟。  
燃油不是靠液压油加热的,是靠滑油加热的,燃滑油热交换器。
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发表于 2013-2-25 15:07:30 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 cwj0396 的帖子

cwj0396:液压油是靠燃油冷却的,少于一定的量,液压泵只能工作几分钟。  
燃油不是靠液压油加热的,是靠滑油加热的,燃滑油热交换器。 (2013-02-03 19:00) 
燃滑油热交换器是什么?
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发表于 2013-2-25 15:49:05 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
发动机里面的一个东西,防止燃油结冰。
MAIN OIL/FUEL HEAT EXCHANGER
70 POWER PLANT (CFM56-5B)
COMPONENT DESCRIPTION
The main oil/fuel heat exchanger and the servo fuel
heater constitute an assembly.
The main oiL/fuel heat exchanger is attached on the
fuel pump assembly by a flange.
The fuel flowing through the exchanger enters and
returns by this flange.
This exchanger supports the servo fuel heater with a
flange, the oil comes from the servo fuel heater and
returns to it using this flange.
Fuel pressure and oil pressure relief valves are
installed in the exchanger for bypassing purposes. Its
cools the engine oil.
NOTE : The main Oil/fuel Heat exchanger is a component
belonging to the oil system (ATA chapter 79).
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GAMECO中国民航大学

发表于 2013-2-25 16:03:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 hjkl 的帖子

hjkl:液压系统的冷却是由燃油来参与的! (2012-12-16 21:07) 
液压系统用燃油冷却?
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在线王实名认证

发表于 2013-2-26 12:09:52 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 calix_jun 的帖子

calix_jun:液压系统用燃油冷却? (2013-02-25 16:03) 
请参考四楼
2013,摸索
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发表于 2013-3-19 00:58:06 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
其他飞机我不知道,737的液压系统热交换器在燃油箱里面。燃油箱最小燃油量是760KG,如果低于这个数,打液压泵不能超过2分钟,否则会烧坏热交换器。 QQ截图20130319005804.jpg
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实名认证南航广州民航职业技术学院

发表于 2013-3-19 01:04:44 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
错了,不一定是热交换器,反正是会对相关液压系统的部件照成损坏!
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发表于 2013-4-22 13:22:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
液压系统使用燃油箱来冷却~~
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实名认证广州民航职业技术学院在线王

发表于 2014-7-27 09:50:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
终于找到,解释了,谢谢
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发表于 2014-7-27 15:55:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
是的  部分液压系统的管路是通过燃油箱,燃油进行降温
路是自己一步一步走出来的
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发表于 2014-9-14 09:38:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
液压系统散热器在燃油箱里
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实名认证南航在线王

发表于 2015-3-13 17:24:14 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 hphcafuc 的帖子

hphcafuc:CAUTION: DO NOT OPERATE THE SYSTEM A OR B HYDRAULIC PUMPS FOR MORE THAN TWO MINUTES WITHOUT FUEL IN THE FUEL TANKS. THE NO. 1 (FOR SYSTEM A) AND NO.2 (FOR SYSTEM B) FUEL TANKS MUST HAVE A MINIMUM OF 250 GALLONS (1675POUNDS/760 KILOGRAMS) OF FUEL IN THEM. IF T .. (2012-12-16 21:23) 
原来如此
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发表于 2015-3-13 19:49:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
工卡内容也需要好好理解。。
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发表于 2015-3-14 11:02:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
SDS里有介绍啊
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发表于 2015-3-16 00:27:58 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
學習了!
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