[70-80发动机CFM56-7] 关于737NG飞机MEL77-5条款的提示

      某NG飞机过站时机组反映右发振动值指示故障，在按照MEL77-5放行飞机时，在备注中有以下内容：

备注：在按照AMM 77-31-05/201 断开（每架飞机）一个1 号轴承振动传感器的情况下操作-700/800 型飞机，符合所有设计的驾驶舱发动机振动指示和CCAR-25 部要求（参照波音服务信函737-SL-77-016），因而MEL 不要求其工作。

此备注极易引起放行人员和机组迷惑，因放行要求中是2放1，C类保留，且无(M)和（O）程序，即允许2台发动机有一发的振动指示系统失效，不需要做动作，直接放行，但备注中又要求按照AMM断开一个轴承振动传感器（NOB）。

      查询波音服务信函737-SL-77-016，明确指出，此备注的背景为：因每台发动机装有2个振动传感器，NOB和FFCCV，其中NOB传感器为航线不可更换件，如发生故障需要更换时需拆下发动机返厂送修。按照77-5的要求，如振动系统发生故障，必须在10日之内修复，也就意味着如果是由于NOB传感器引起的发动机振动指示系统故障，必须在10日内将发动机拆下，这样会造成使用客户的发动机非计划更换。为了延长发动机的在翼使用时间，波音和CFMI同意，如果是由于NOB引起的振动指示故障，允许按照备注中所说，根据AMM77-31-05/201中的程序使NOB失效，在保证振动指示正常的同时，避免发动机的非计划拆装，同时使NOB失效后，也就不需要再对系统办理C类保留，即故障的发动机可以正常使用。

      综述：如果过站遇到机组反映单发振动指示故障，可以按照MEL77-5直接放行或办理C类保留，不需做任何工作。当故障原因确定后，如果是由于NOB引起的，则按照备注使NOB失效，不再适用此MEL情况，即可以直接撤掉保留。如果是其他原因引起则必须在10天内排除故障，撤掉保留。另需注意，如果NOB失效，会导致AVM的风扇配平功能无法使用。