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A320S方向舵中立位调节 系统简介: A320S方向舵的驱动是通过3个作动筒的作动来实现的。3个作动筒分别由不同的液压系统驱动。上面的是蓝系统，中间是黄系统，最下面是绿系统。 图1
3个作动筒的工作原理基本一样，都是液压驱动。通过连杆驱动安装 在作动筒上的输入杆的方向和行程来控制作动筒的动作方向和行程。 图2 3个作动筒的输入是机械同步的，是通过多段连杆机械的连接在一起，完全同步工作。 只有下作动筒有校准销的插孔，也就是说在调节校准时，只需要在下作动筒处插销，中间和上部作动筒不用插销。 方向舵作动筒的输入有3个输入源：1，方向舵脚蹬。 2，方向舵配平作动筒。 3，偏航阻尼作动筒。
图3 三个输入源是共同作用在一个混合机构上，最后由下图的连接杆（23）作动到作动筒的输入机构上，实现对方向舵的控制。 图4 调节的方法： 手册AMM27-24-00-820-001给出了很详细的调节方法，在这里只是点出重点和注意事项。 1.飞机构型： --ELAC1+2、SEC1+2+3和FAC1+2 都在正常接通位并ECAM指示正常。 --方向舵配平在0位。 2.安装校准销到方向舵下作动筒（图5的2号销）： 按以往的经验，安装该销子会有一点紧。但如果安装该销子过紧或对不上孔的话时就要调节图4中的23号连杆。 判断该销子插孔是否在中立位的方法是： 如下图，先插上1号销，在打着压的情况下插入2号销。正常的话，插入2号销时，方向舵是不会动的。如果在插销时方向舵偏摆的话，证明该销孔没有调好，需要先调节下作动筒插孔的中立位，再进行方向舵中立位的调节。 作动筒插孔调节方法：插上1号销，通过调节23号连杆的长度就可以实现。 图5 3.调节方向舵作动筒输入杆组件。
图6 通过单独调节每一个方向舵作动筒输入杆组件就可以调节3个液压系统的方向舵中立位。（通过渗漏活门控制3个液压系统的供压，从而可以调节每个系统的中立位。） 图7 调节方法：松开杆接头的锁定螺帽和锁片后，用手转动组件就可以调节方向舵的位置，调到中立位后装回锁片和螺帽并打上保险就好了。（注意：一定要通过组件上的螺纹长度检查孔，去确保有足够长度的螺纹。） 通过尾部上面的中立标志去判断中立位，中立公差是正负3MM。 图8 分别对3个液压系统调节。每个系统完成后，再3个系统一起供压检查方向舵有否不正常摆动，没有的话就OK。 4.检查方向舵位置传感器的中立位。 完成方向舵中立位的调节后，对位置传感器的中立位进行检查。 图9 图10 检查方法是： 方向舵在中立位时，通过按压在位置反馈传感器上自带的定中检查销，如果销子能顺利压入，并且依靠本身的弹簧能弹出的活，证明已经在中立状态。 如果不能按进该销，通过调节传感器输入杆的长度就可以调到中立位。 最后，恢复后完成方向舵测试（TASK 27-24-00-710-001). | 
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发表于 2012-12-12 23:03:02
