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[通用经验] 飞机蒙皮更换腐蚀铆钉需要湿装吗?

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见习机务员

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发表于 2012-12-12 21:27:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁沈阳
如题,希望大师不吝赐教啊!!!在此谢过!
认真做事,踏实做人!
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2012-12-12 21:38:58 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
今天被人鄙视了。本人刚参加工作一年,所有的知识大部分来自手册。手册中关于蒙皮修理是都需要湿装了,可是平时蒙皮更换腐蚀铆钉手册没有具体提到啊,但我感觉应该是湿装啊,毕竟是蒙皮需要高度气密性啊。可是老同志说:NO了,希望高人指教啊!
认真做事,踏实做人!
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发表于 2012-12-12 21:50:45 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不知道不知道
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机务正式工-执照F

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港龙航空在线王

发表于 2012-12-13 00:55:52 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
飞机结构修理没干过,不清楚。
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见习机务员

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中国民航大学吉祥航空

发表于 2012-12-13 14:01:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1楼是在什么手册上看到的?
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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2012-12-13 15:30:33 | 显示全部楼层 来自: 德国
引用第1楼jiwenlong于2012-12-12 21:38发表的  :
今天被人鄙视了。本人刚参加工作一年,所有的知识大部分来自手册。手册中关于蒙皮修理是都需要湿装了,可是平时蒙皮更换腐蚀铆钉手册没有具体提到啊,但我感觉应该是湿装啊,毕竟是蒙皮需要高度气密性啊。可是老同志说:NO了,希望高人指教啊!
不知道你说的是什么机型,但我认为你可以鄙视一下你的老同志了。
湿装中用到的sealant,在这里的主要目的是防止两种不同材料接触而产生的腐蚀。
间隙安装的铆钉处,sealant还有气密性的作用。
换铆钉必须要湿装的。
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-12-13 17:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
别听老同志忽悠你.那是不按标准办事.地板的补片安装都需要,在机身蒙皮上不需要那是扯淡.增压区域啊!马虎不得
因为有用心,所以有信心
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发表于 2012-12-13 20:54:48 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
如果仅仅是更换腐蚀的铆钉,应该不用湿安装!
飞机制造过程中蒙皮安装时,是没有密封胶的,而且铆钉和蒙皮之间还要“亲密”接触,有电阻要求,否者,雷击时铆钉头容易损伤。
你拆铆钉的时候,看到过孔壁有密封胶的痕迹吗?连底漆都没有!
蒙皮修理时,修理补片需要湿安装,注意,是修理补片,这时候密封胶主要是修理间的结合密封!
飞机蒙皮的铆钉一般情况都是AD 或者D铆钉,不存在防腐的问题。
铆钉安装后和孔壁是过盈配合,不存在什么气密性的问题,如果是因为气密性,那么应该在铆钉墩头封胶。
737 SRM53-00-01 AD1,或者repair 19雷击点损伤修理,对于仅仅是铆钉更换或者修理都没有要求湿安装
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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2012-12-14 16:20:46 | 显示全部楼层 来自: 德国
引用第8楼wedge于2012-12-13 20:54发表的  :
如果仅仅是更换腐蚀的铆钉,应该不用湿安装!
飞机制造过程中蒙皮安装时,是没有密封胶的,而且铆钉和蒙皮之间还要“亲密”接触,有电阻要求,否者,雷击时铆钉头容易损伤。
你拆铆钉的时候,看到过孔壁有密封胶的痕迹吗?连底漆都没有!
蒙皮修理时,修理补片需要湿安装,注意,是修理补片,这时候密封胶主要是修理间的结合密封!
飞机蒙皮的铆钉一般情况都是AD 或者D铆钉,不存在防腐的问题。
.......

谢谢楼上的回答,看来波音的蒙皮材料比空客的好的多。
空客飞机蒙皮上的Countsunk Head rivet的安装都是要加Sealant的。
也包括进行修补时,同样要求加Sealant,所谓的湿装。
具体可以参考空客SRM 51-42-11 page9
铆钉安装的第4步说明。特别提到了,在飞机外表面和油箱区域。
Sealent的目的就是防腐。
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 楼主| 发表于 2012-12-16 09:26:44 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 4楼(zhitler) 的帖子

我们主要修理空客A320S的飞机!
认真做事,踏实做人!
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 楼主| 发表于 2012-12-16 09:28:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 6楼(太有才了) 的帖子

我们主要修理A320S飞机,手册51章是没有明确写更换铆钉是否湿装,但是像其他的高锁定也没有 写湿装啊!
认真做事,踏实做人!
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 楼主| 发表于 2012-12-16 09:36:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 9楼(太有才了) 的帖子

你所说的很有参考价值,不过那些出方案的人只是写参考51-42-11安装,但是里面提到的却是根据图纸或者方案决定是否湿装。像个皮球又被踢回来了!(技术没有搞清楚)所以没有在手册里面找到依据啊!
53986f7b1db87770bdc06d2b0f3595ae.png
认真做事,踏实做人!
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发表于 2012-12-16 12:34:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
HI-LOK 或者lockbolt 安装时需要用密封胶湿安装
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荣誉顾问在线王

发表于 2012-12-16 17:41:43 | 显示全部楼层 来自: 德国

Re:回 9楼(太有才了) 的帖子

引用第12楼jiwenlong于2012-12-16 09:36发表的 回 9楼(太有才了) 的帖子 :
你所说的很有参考价值,不过那些出方案的人只是写参考51-42-11安装,但是里面提到的却是根据图纸或者方案决定是否湿装。像个皮球又被踢回来了!(技术没有搞清楚)所以没有在手册里面找到依据啊!

你用的这个手册的版本可能比较低了。
新的手册在NOTE部分进行了修订,
增加了前面的区域定义。特别注明在飞机外表面和油箱区域。
你找个新手册看看吧
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实名认证

发表于 2013-2-7 22:57:24 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
不用 铆钉铆接时变形 直径增大 气密 不用密封胶
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实名认证中国民航大学

发表于 2013-2-8 23:50:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
看来我们公司都是错误的作法
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发表于 2013-2-9 09:54:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
糊涂了。
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