机务在线

搜索
查看: 4305|回复: 11

[GE] 想问一下涡扇发动机的原理

[复制链接]

1

主题

4

帖子

3

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
3
发表于 2012-12-10 20:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
想问一下,为什么涡扇飞机内外涵道的冷热空气混合后,降低了排气速度,但却会增加推力?
回复

使用道具 举报

5

主题

301

帖子

892

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
892
发表于 2012-12-10 21:09:01 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
教科书70页 4.2.1工作原理及特点第二段 关键词:质量附加原理
回复 支持 反对

使用道具 举报

27

主题

2703

帖子

3730

积分

工程师

Rank: 8Rank: 8

积分
3730

在线王实名认证

发表于 2012-12-10 23:14:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
混合后,温度低了,压力低了
所以,跟喷管外的气体压差低了,速度低了
为什么速度低了,推力会增加?
空气速度低了,那么空气跟喷管壁上的摩擦损耗就小了,形成推力效率更高了
高手指正
2013,摸索
回复 支持 反对

使用道具 举报

46

主题

2488

帖子

3161

积分

助理工程师

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
3161

staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2012-12-11 07:05:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
质量附加原理   好好研究一下
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

274

帖子

424

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
424
发表于 2012-12-11 08:45:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
求高人知道
回复 支持 反对

使用道具 举报

13

主题

238

帖子

242

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
242

中国民航大学国航

发表于 2012-12-11 11:30:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
在一定的飞行速度下,当工质获得的可用能量(即可以转变为气体动能的能量)一定时,如果工质的质量越大(即参见产生推力的气体质量越多),即发动机的推力越大。
回复 支持 反对

使用道具 举报

12

主题

515

帖子

391

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
391
发表于 2012-12-12 17:34:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还是好好把书看一下吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

29

帖子

114

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
114
发表于 2012-12-13 01:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
个人认为:根据伯努利方程可知,势能不变,压力减少,速度应该增加。
回复 支持 反对

使用道具 举报

12

主题

212

帖子

377

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
377

实名认证中国民航大学

发表于 2013-2-4 16:03:37 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
有道理
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

10

帖子

11

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
11
发表于 2013-4-28 13:23:20 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
质量附加原理,不够通俗

说白了,不要以温度形式浪费能源,只要气体压强形式往后喷。

理想状态是常温排气,排气体积无限大,最好和小鸟拍翅膀一样,能量全部转变为常温气流。
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

422

帖子

327

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
327
发表于 2013-5-2 11:40:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
3楼说的很好    发动机书上有
回复 支持 反对

使用道具 举报

4

主题

66

帖子

543

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
543

广州民航职业技术学院实名认证

发表于 2013-5-5 15:38:10 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
燃烧室油气混合物燃烧产生热能,然后热能转换成机械能,大部分推力是风扇产生的
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表