前轮转弯系统故障处理3GC，4GC的调节技巧

✈愤怒的-A320✈ · 发表于 2012-12-9 13:07:43

3GC，4GC的调节技巧

系统简介：

前轮转弯系统是一个电控液动的闭环路控制系统。由转弯手轮，脚蹬，ELAC，BSCU，ADIRU，回馈传感器液压部件等组成。

      工作控制原理：

      转弯手轮是一个带4个电位计的传感器，它将转弯的位置信号转换成电压信号输送给BSCU，而脚蹬则是通过ELAC将转弯信号输给BSCU，BSCU再将手轮与脚蹬的转弯信号送给液压控制组件HCU来实现前轮转弯，在前起落架上有两个位置反馈传感器3GC，4GC，其中3GC通过其自身与前起连接的齿轮盒将转弯的实际位置转成电压值回馈给BSCU从而实现闭环精密控制，通过3GC可以调节前起落架的转弯的定中零位。4GC与3GC的构造及原理一样，而4GC的电压输出值只用于给BSCU作为监控使用。

   3GC的调节技巧：
   当飞机反映滑行偏转而且需要调节3GC时可注意如下调节事项：

A：先将飞机拖上铝板，两片铝板间加入适量油脂
B：打压并观察记录前轮机械定中指示偏差多少如（图1）。
C：调节前先通过放气螺钉对伺服活门6GC进行放气如（图2）
D：拧松3GC的四颗固定螺杆，并轻微旋转调节螺钉直到前轮机械定中指示的两条刻度线对齐如（图1）。这时机头位置尽量不要站人。
E：将3GC的四颗固定螺杆带到规定力矩值，带紧的时候注意要按对角线方式带，同时注意调节螺钉的位置尽量不要发生偏转，轻微的偏转都会导致前轮定中位发生偏差。

F：用千金顶将机头顶起，参考工卡A20M32-51-501对3GC,4GC进行电压测量，确保电压值满足U1=U2±20mV。如需调节只做轻微调节使电压值满足U1=U2±20mV即可，这样就能实现机械定中与电压值的平衡，优化定中效果。
注意：在测量3GC，4GC电压值时一定要将四颗固定螺杆固定好后再测量，否则电压值不准。

图一

图二

调节具体事项请参考： A：JOB CARD A20M32-51-501 B：AMM32-51-00/501 希望通过以上材料能优化前轮定中调节，减少由于定中调节不当而导致的滑行偏转。

zhitler · 发表于 2012-12-9 14:35:33

楼主讲的好专业啊

传说哥 · 发表于 2012-12-9 16:16:01

楼主下次拍照片的时候找一架干净点飞机拍嘛

waluojia123 · 发表于 2012-12-9 16:23:43

看起来倒是不难，不知道实际操作怎么样

su27 · 发表于 2012-12-9 18:48:59

实际操作和工卡上说的很繁琐，楼主说的很简练

damonkong2012 · 发表于 2012-12-9 19:21:48

很全面、很好！顶一个，呵呵

yuefei681 · 发表于 2012-12-10 15:18:51

有些帮助

mitch2006 · 发表于 2012-12-15 10:58:50

实际过程中涉及的要多，比较繁琐的很容易出现调不到位，或者调过

zxliu2007 · 发表于 2012-12-23 23:31:48

xue又学到知识

Airbus2N6F6 · 发表于 2012-12-24 10:39:00

非常感谢，

wam3032 · 发表于 2013-1-7 09:25:32

楼主讲的好专业啊

jy02535896 · 发表于 2013-1-28 22:51:11

感谢一下，果断收藏起来以后漫漫看。。。虽然现在还没涉及到这么复杂的东西

qzou_05 · 发表于 2015-3-25 14:15:35

写的比较简单，实际操作比较复杂，可作为参考，谢谢楼主

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