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[A330] A330空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息

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在线王实名认证

发表于 2012-11-23 13:42:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
[排故经验分享活动]
A330空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息
机型:空客A330飞机
故障现象: XXX1飞机空中出现“HYD G RSVR LO LVL”信息

处理措施:按TASK 29-11-00-810-801-A
在地面检查绿系统液压油箱空气压力、油量正常,再往下做,TSM提示灌充油箱,并复位5JR(HYD RAT EXT SOL2),我有点纳闷,这个5JR怎么跟故障信息有关?
有个老师傅笑而不语,叫我照做,并叫我自己找为什么…………

果然,做完绿系统勤务,复位5JR信息果然消失

故障原因: 后来我才知道,A330飞机每个液压系统均有一个电容式油量传感器和一个低油面电门。对于绿系统而言当油箱低油面电门和绿系统油箱油量传感器同时探测到绿系统出现低油量情况下,在液压系统管理组件(HSMU)的内部,就会触发自动关断两个绿系统的火警关断活门(FSOV)的逻辑,随后绿系统低油量的状态会被HSMU内部逻辑锁定,其主要目的是保证绿系统液压油箱内有充分的油量以确保在紧急情况下冲压涡轮能正常工作。如果这种HSMU低油面的逻辑没有通过复位5JR来消除,在地面绿系统驱动泵正常工作但当下次起飞时,绿发动机驱动泵自动释压的逻辑会造成绿系统低压而无法收起起落架。
NOTE:If a Green hydraulic system reservoir low level condition occurred on the ground or in flight with or without a caution or BITE message:
-    a  HSMU   logic  activates a latch that closes the two Green hydraulic system fire shut off valves or depressurizes the two Green engine driven pumps at take-off.
This latch is reset by a C/B 5JR reset.


5jr.png
1jg.png

排故经验:只有油箱低油面电门和油箱油量传感器同时探测到绿系统出现低油量情况下,才会触发HSMU的内部逻辑,任意一个传感器故障都是可以放行的,所以当我们做绿液压系统的维护工作造成真的低油量时一定要复位5JR
如果完全按手册施工(给油箱勤务时,复位了5JR)就不会出现这个信息,这次所谓排故,也算不上是排故,只是自己对这个内部原理的一个探究
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2013,摸索
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试用期机务

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发表于 2012-11-23 14:20:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
绿系统关键要注意这个5JR的复位!
庸人自扰之~~
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发表于 2012-11-23 21:22:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
绿系统关键要注意这个5JR的复位!
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港龙航空在线王

发表于 2012-11-24 18:52:25 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
看看工作程序,照做绝对没错。
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发表于 2012-11-24 19:22:17 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
空客的表示不太懂啊
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-11-24 23:00:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
从图上看不出它们之间有什么联系啊?只是加油应该不用复位吧?
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-11-25 14:54:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一定要认真看手册啊。
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东航中国民航大学实名认证

发表于 2012-11-30 12:51:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
现在空客330飞机的维护手册改版后,要求3个液压系统,无论哪个出现低压警告,都要重置5JR了
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联航

发表于 2012-12-2 20:10:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
THX!~~!~~~``
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见习机务员

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发表于 2013-7-15 23:10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
下回我得看看5JR
哈哈
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南京航空航天大学南航

发表于 2013-9-12 22:42:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
绿系统关键要注意这个5JR的复位!
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见习机务员

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发表于 2014-1-1 14:38:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
终于得到正解
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发表于 2014-1-2 12:01:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
每次A330加油都要注意这个
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元老

看我,请用你的心,而

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发表于 2014-5-7 20:01:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东清远
不错的实际经验,学习,谢谢楼主
[fly] 心怀己任,放飞平安 [/fly]
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见习机务员

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发表于 2014-5-8 15:12:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
补充一点,

首先要确认Resevoir上面的油面,看看是否Low Level。如果不是可以视为假警告。可以放行。如果实际上面也是Low Level,那要加液压油了。

Reset 5JR,是对HSMU Reset。

前面说的没错,这是最快的办法,Reset 5JR,看看是否能消除警告。
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实名认证国航

发表于 2015-1-29 17:11:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
绿系统关键要注意这个5JR的复位!
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实名认证香港航空

发表于 2015-1-30 14:30:20 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
謝謝分享,學習了!
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发表于 2015-4-2 22:28:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
系统就这么设计的,其他蓝黄好像就没这个防火关断活门了
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