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[70-80 V2500] A320飞机EGT 指示异常

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中国民航大学

发表于 2012-11-22 20:13:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
[排故经验分享活动]
【机型】
A320
EGT 指示异常
【现象描述】
1、EGT 读数明显比正常水平偏高、偏低(与另外一发参数对比),或者EGT 指示XX;
2、发动机运转时,在N1、FF 都稳定的情况下,EGT 读数大幅跳动(忽高忽低)。
【放行依据】
参考 MEL77-08-01,不放行。
【交流与报告】
向机组了解如下故障细节:发生在发动机工作的哪个阶段?故障的持续时间?EGT 最高、最低分别达到多少?另外一侧发动机是否有相同现象?
【系统简介】
V2500 发动机低压涡轮LPT 出口共有4 个热电偶,每个热电偶有2 个通道,最终在接线盒(Junction box)处形成2 个热电偶环路,分别给EEC 的A、B 两个通道提供EGT 信号。
热电偶探头属于双金属热电感应式探头,由镍铬合金(Chromel)和镍铝合金(Alumel)连接到一起组成探测元件。4 个热电偶相互并联,探测出的微小电势在接线盒处汇总传给EEC,EGT 读数最终显示
【维护提示】
1、如下故障均可导致EGT 指示异常:
1) 热电偶故障:包括探头、接线柱断裂等损伤。此外,由于热电偶处于发动机高温燃气流中,热应力和化学腐蚀均会造成电偶性能下降,也可导致指示异常。
2) EGT 接线盒故障:包括盒内螺桩腐蚀、螺帽松动、盒内污染(雨水、滑油、燃油、清洁剂、润滑剂、渗透剂等)。
3) 导线故障:多发在接线盒至4 个热电偶之间的导线束以及接线盒至EEC 之间的线路中。导线常见故障为短路、断路、绝缘性下降。连接线路的插头也是故障源之一,常见故障为销钉接触不良、插头内污染造成绝缘性下降等
4) EEC 故障:概率较低。
在上ECAM 上。
2、排故原则:避免盲目更换热电偶等部件。
1) 首先详细查看CFDS 和FADEC 内与EGT 相关的故障信息(包括定期维护报告和3 级故障);
2) 再按手册进行检查、测量;
3) 最后根据检查结果决定具体排故措施。
注:在发动机运转时,如EGT 超过610℃,必须按TSM 77-00-00-810-843(844) EGT more than 610 DEG. C on Engine 1(2)执行相关检查。
3、针对 EGT 导线和接线盒的检查,(EGT 指示系统检查建议),检查过程中需关注如下几点:
1) 检查EGT接线盒及其前后导线束;
2) 检查EGT接线盒上螺帽和接线桩有无松动、绝缘石棉布是否破损、接线片是否存在锈蚀;
3) 检查EGT热电偶是否松动、阻值是否正常;
4) 检查4007VC电插头、插座销钉是否有烧蚀、污染。
4、日常维护建议:
1) 航前应充分利用飞机刚通电的前5 分钟(此时FADEC 有电,ECAM 上有发动机参数指示),对比双发的EGT 读数和大气环境温度,以发现EGT 指示异常。也可分别断开FADEC A 或B 通道跳开关进行对比,确认双通道指示正常。机队曾在航前多次发现EGT 指示明显偏低、指示为负值或跳动。
2) 下雨或大雨过后,EGT 接线盒易进雨水。目前已有EGT 吹干工具,连接氮气瓶,可用于吹除EGT接线盒中的积水

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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2012-11-22 20:31:58 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
分析得不错
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荣誉顾问在线王

发表于 2012-11-24 07:25:22 | 显示全部楼层 来自: 塞尔维亚
支持一下
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港龙航空在线王

发表于 2012-11-24 17:07:40 | 显示全部楼层 来自: 中国云南丽江
分析很全,受教了。
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见习机务员

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发表于 2012-11-24 20:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
嗯 lz说的不错
其实感觉大多数情况都是发动机淋雨或者水洗飞机后,航前egt指示大幅摆动,注意做个详细测试

如lz所说,分别拔出a、b通道调开关测试
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发表于 2012-11-24 22:13:50 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
好贴,定顶顶
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发表于 2012-11-24 22:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定要航前吧,接通FADEC电门也可以吧
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发表于 2012-11-25 10:00:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
h总结得好啊
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发表于 2012-11-26 10:25:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
受益匪浅
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发表于 2012-11-27 10:55:18 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好贴要顶
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发表于 2012-11-29 22:41:14 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
好贴,谢谢楼主分享啊
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联航

发表于 2012-11-30 12:32:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东清远
THX!~``~!~````
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发表于 2012-12-1 12:13:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼主 顶个
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联航

发表于 2012-12-2 19:55:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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发表于 2012-12-10 14:50:47 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
多谢了
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发表于 2012-12-24 23:27:45 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
不错,借鉴
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发表于 2012-12-25 07:40:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
内容顶好好的!
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发表于 2012-12-28 11:18:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有经验啊
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发表于 2013-1-26 09:18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
挺好  谢谢分享
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实名认证中国民航大学

发表于 2013-2-6 15:07:10 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
说的不错
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四川航空

发表于 2013-3-2 09:50:09 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
非常好的总结
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发表于 2013-3-2 22:21:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
大修的表示一头雾水 惨
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发表于 2013-3-9 09:26:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
总结的特别好!!支持
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发表于 2013-3-11 12:33:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
支持一下
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东航

发表于 2013-5-17 14:38:35 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
内容顶好好的!
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试用期机务

哎!我到底会是哪个航

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发表于 2013-6-7 12:04:48 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
  [s:583] 讲的很到位
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发表于 2013-6-7 19:03:42 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好经验
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见习机务员

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发表于 2014-11-1 15:39:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很棒的经验 非常感谢
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帅哥,靓女!

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海航中国民航飞行学院

发表于 2014-11-1 16:34:52 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
完全支持的
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