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[70-80发动机CFM56-7] hpsov和spar valve

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机务正式工－执照C

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发表于 2012-11-21 13:03:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国福建厦门
针对737NG，有关HPSOV 和spare valve的疑问
P5板上燃油区域有两个灯，ENG VALVE CLOSED 和 SPAR VALVE CLOSED   
资料说ENG VALVE CLOSED灯指示的就是HPSOV的位置。
1 飞机大翼靠近发动机吊架那都有个燃油关断活门，但根据资料这个应该是 spare valve，是不是只是粗略标记。
2 启动手柄和灭火手柄能控制SPAR VALVE ，能控制ENG VALVE 么？
3 HPSOV在关闭时，电磁线圈是通电的，那航后启动手柄在CUTOFF位置时，活门关闭的话，不是一直在耗电么？
4 spare valve 航后是什么状态，资料说是明亮，感觉被误导。
http://t.cn/zjB1vsN 充电遥控直升飞机
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助理工程师

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中国民航飞行学院国航在线王
发表于 2012-11-21 13:53:12 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
首先，spar valve是燃油从油箱出来后第一个经过部件，HPSOV是燃油进入喷嘴前的最后一个部件，spar valve位于大翼前缘发动机吊架外侧，称作翼梁活门，HPSOV位于HMU内；其次，翼梁活门和HPSOV的灯光指示都有三种状态：明亮——转换位、暗亮——关闭位、不亮——打开位；航后均在关闭位。最后，spar valve和HPSOV均接受启动手柄和火警手柄的控制信号。
分享阳光,共担风雨!
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机务正式工－执照C

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 楼主| 发表于 2012-11-21 14:08:18 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门

回 1楼(hphcafuc) 的帖子

还有一个问题，HPSOV在启动手柄位于CUTOFF位置时关断，这样会耗电么?
http://t.cn/zjB1vsN 充电遥控直升飞机
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中国民航大学在线王
发表于 2012-11-21 16:09:17 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁大连

回 2楼(caucjwb) 的帖子

好像有专门的电瓶电
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试用期机务

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发表于 2012-11-22 21:18:32 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
NG飞机对于翼梁活门，也就是SPAR VALVE有一个专门的电池来供电作动，该电池在整机断电后依然可以为启动手柄控制翼梁活门提供电力，该电池位于P6板后部；

而P5板上的ENG VALVE也就是HPSOV其实就是HMU内部的高压关断活门，与翼梁活门并无直接逻辑关系
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禁止发言

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发表于 2012-11-28 07:05:10 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
HPSOV其实就是HMU内部的高压关断活门 只受灭火手柄控制
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机务正式工－无执照

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南航中国民航大学实名认证
发表于 2013-1-16 00:39:30 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北武汉
HPSOV的关断电磁线圈看ssm是用28V电瓶汇流条的电，那断电了就不是一直耗电啊，这个电磁线圈是只管断的，他没电活门也未必打开啊，因为HPSOV是个电控液动的，考FMV过来的油液压力打开的，后面的是我个人的理解，不知道对不对，
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见习机务员

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发表于 2013-2-2 21:14:03 | 显示全部楼层 来自： 中国新疆乌鲁木齐
受教了，谢谢分享！！！！
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实名认证邮政航空
发表于 2013-4-30 11:21:05 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

回 tchen 的帖子

tchen:HPSOV的关断电磁线圈看ssm是用28V电瓶汇流条的电，那断电了就不是一直耗电啊，这个电磁线圈是只管断的，他没电活门也未必打开啊，因为HPSOV是个电控液动的，考FMV过来的油液压力打开的，后面的 .. (2013-01-16 00:39) 
谢谢了
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