有没有遇到LPTACC频繁更换的问题

playboy555ok · 发表于 2012-11-20 16:48:30

请问各位兄弟，有没有遇到LPTACC频繁更换的问题，如果有请问一下相应HMU的序号是多少？

补充一下，是这样的，原先LPTACC因为制造工艺的问题，整体可靠性比较低，GE作了改进现在好多了，问题是之前有过一个SB73-0238，说一些HMU内部磨损会造成VBV，VSV的故障，现在我们公司机队有架飞机装了受此SB影响的HMU，该台发动机的LPTACC频繁更换，所以想确认一下是不是HMU的问题造成的，要是各位有遇到类似的情况，那么HMU的问题的可能性就比较大。

SB73-0238：由于HMU内部磨损造成VBV，VSV故障，现在我们机队有架飞机有台发动机装有受此SB影响的HMU，此发动机的LPTACC频繁故障，因此我想知道受此SB影响的HMU中有没有类似的情况，这样我们就可以判断是不是HMU的问题，然后采取措施。

hjkl · 发表于 2012-11-20 17:35:01

这个跟序号有关系吗？莫非是某一批次有问题？

yisheng20002006 · 发表于 2012-11-20 18:02:51

待高人指点。

alone4people4 · 发表于 2012-11-20 19:27:20

这和HMU没有关系吧

wzhang5_05 · 发表于 2012-11-20 19:29:01

频繁更换LPTACC，说明该活门质量有问题。HMU序号可不好说。

迎风流泪 · 发表于 2012-11-22 21:15:08

HPTACCV和LPTACCV一般更换多数情况都是内部活塞封严部位的腔体内漏，从余油管滴落出超标的燃油油液，航线放行标准是一分钟60以内可以不作任何处理，手册上限值是90滴每分钟；

SNECMA公司对CFM的发动机都做过相应解释，当飞机停场超过4小时，容易出现漏油，但是不提倡直接更换，而是先暖车5分钟后再检查是否还有油液滴出