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[70-80发动机CFM56-7] 737NG 发动机IDG滑油散热器

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发表于 2012-11-20 12:25:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
737NG 发动机外函道7点钟位置有个盒子——IDG滑油散热器,书上介绍IDG散热器分燃油滑油散热和空气滑油散热。
请问那个盒子(散热器)是属于哪类呢。IDG是挂在在附件齿轮箱上的,IDG散热器直接装发动机上的么

737-300也有IDG滑油散热器,同问。
http://t.cn/zjB1vsN 充电遥控直升飞机
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发表于 2012-11-20 12:48:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
就是散热器啊
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发表于 2012-11-20 12:50:29 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
各种散热器有懂的都给讲讲吧,上次被师傅问到都不知道
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中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-11-20 12:58:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
The IDG air/oil cooler decreases the temperature of the IDG oil.
This prevents possible damage to internal components of the IDG.

The air/oil cooler is in the aft lower inside section of the engine fan case at the 6:30 position. You open the left fan cowl and the left thrust reverser half to get access to the air/oil cooler.

The IDG air/oil cooler uses engine fan air to decrease the temperature of the IDG oil.
捕获.PNG
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 楼主| 发表于 2012-11-20 13:04:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 3楼(hphcafuc) 的帖子

多谢了,737-300的应该也是空气滑油散热器吧
http://t.cn/zjB1vsN 充电遥控直升飞机
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东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2012-11-20 13:07:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
什么叫属于哪类?上面分析的都没错,这东西是属于QEC件,如果你硬要稳属于哪类的话
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因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-11-20 13:09:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
都是一样的。300的发动机和NG的发动机的区别主要是从燃油控制上区分的,一个是液压机械式的一个是FADEC控制的。其他的区别不是很大
因为有用心,所以有信心
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南航沈阳航空航天大学在线王实名认证

发表于 2012-11-20 14:26:53 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
是FCOC吧,用燃油冷却IDG的滑油吧
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发表于 2012-11-20 14:52:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 楼主(caucjwb) 的帖子

散热器很简单,楼主见过空调室外机么,原理一样的,只不过滑油散热器利用外涵道空气散热,不用装风扇而已。就是一堆毛细管整合在一起,让空气从它们之间高速流过,带走滑油的热量。散热器上面什么都没有,只有滑油进出口,所以跟装在哪里或者连着什么都没有关系。
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发表于 2012-11-21 15:08:56 | 显示全部楼层 来自: 中国云南德宏傣族景颇族自治州
哦,这样的啊
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发表于 2012-11-22 21:08:58 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
方盒子不管CL还是NG都是叫空气滑油冷却器,原理就是利用外涵气流冷却内部滑油毛细管;
NG则比CL还要多一个燃油伺服的IDG冷却器,位置在6~7点钟风扇机匣,原理是利用燃油去和高温滑油热交换
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发表于 2012-11-24 09:24:34 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
方盒子是空气冷却滑油用的热交换器。还有一个是和燃油进行热交换的,起到给滑油降温,给伺服燃油加温的作用
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发表于 2012-11-24 19:38:13 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
现在的散热器都装有螺栓了
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发表于 2012-11-27 22:47:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
现在的散热器都装有螺栓了
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发表于 2012-11-28 06:55:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
空气滑油散热器
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发表于 2012-11-28 20:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
这个不懂啊  学习一下
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发表于 2012-12-3 14:52:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
那个在发动机函道的是空气散热,还有一种是热交换散热(滑油跟燃油:给滑油降温,给燃油加温有助于燃烧)。
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发表于 2012-12-5 02:53:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连

回 13楼(竹君子) 的帖子

伺服燃油加温?不是直接给供向燃烧室的燃油加温吗?
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发表于 2012-12-5 11:49:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
复习一下
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2012-12-5 12:42:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 21楼(jiwuwgang) 的帖子

有两个燃滑油热交换器,一个是主燃滑油热交换器,一个是伺服燃滑油热交换器。分别对应去燃烧室的燃油和去伺服机构的燃油。自己去看看手册吧。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2013-4-23 22:08:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
装在外涵应该是空气散热器吧
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实名认证staeco南京航空航天大学

发表于 2013-4-24 02:59:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
3楼说的很详细
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发表于 2013-4-26 10:17:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
3楼很详细呀
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发表于 2013-4-27 14:46:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
就是空气热交换散热器,原理很简单
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发表于 2013-9-14 19:41:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
了解了
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实名认证海航学院

发表于 2013-9-21 23:11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
在发动机函道的是空气散热,还有一种是热交换散热(滑油跟燃油:给滑油降温,给燃油加温有助于燃烧)
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发表于 2013-9-24 18:55:34 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
3楼说的对
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发表于 2013-9-28 09:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
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