[排故经验分享活动]仅此一次的另类737CL前缘缝翼位置指示

jasonpengxb · 发表于 2012-10-31 18:13:45

亲身经历了这次故障的最后排除，感触颇深，有些故障，总有你想不到的地方

机型：波音737-300

故障描述： B-29XX飞机P2板上前缘过渡灯闪亮，FSIM代码“210”。
排故过程：
      9月12日机组反映起飞时襟翼5度时P2板前缘过渡灯闪亮了一次，航后检查FSIM M229上历史故障代码：CYC 1有·“210”故障代码（5号缝翼半伸出传感器S179），CYC 4有“221”故障代码（4号前缘襟翼收上传感器S174）。在FSIM插头D728B处测量S174电阻正常，但是电感值低于手册下限，更换S174传感器；测量S179电阻，电感均正常。传感器与标靶间隙也在手册0.04-0.06英寸范围内。
      9月17日FSIM中11航段再次出现“210”代码，再次测量S179传感器的电阻和电感正常，与B-XXXX飞机对串FSIM M229
      9月19日更换S179传感器。
      12月13日起飞时前缘过渡灯闪亮一次，短停检查代码为329和210。隔离故障，更换FSIM M229。
      12月14日再次更换S179传感器。
      12月15日起飞滑跑阶段速度80-100节时前缘过渡灯长亮，起飞后正常。M229代码依旧为210。怀疑13日装上的M229不可靠，短停装回9月17日从B-XXXX串来的M229。后续4段中第一段闪亮了一下，代码仍为210。航后检查S179接线头正常，标靶有轻微变形，在半伸出位置不平整，全伸出间隙正常，更换标靶后发现半伸出位间隙偏大。
      12月19日多次收放前缘发现该传感器处间隙存在变化，判断某种原因导致5号缝翼外侧稍微向前突出（图一），在收放中外侧其位置并没有固定，导致间隙产生变化，需要调节5号缝翼。

图一5#缝翼半伸出

12月20日起飞时再次闪亮一次，故障信息210。航后检查了5#缝翼在半伸出位置时缝翼后缘与固定前缘间隙，大于手册要求（图二），也许与标靶间隙有变化有关。需找时间拆下面板调节半伸出位缝翼位置，应该是辅助滑轨TORSION ROD或者前、后支撑的调节。

图二5#缝翼半伸出

12月26日反复调节5#缝翼，无果。最后发现IPC 27-81-21-01螺杆25：69-73824-13严重磨损，见图三。拆下检查发现IPC 27-81-21-01 Item 60 滚轮漏装，导致螺杆25与辅助滑轨直接碰磨。更换该辅助滑轨处螺杆组件，加装滚轮，调节缝翼后位置正常，半伸出传感器标靶间隙合乎要求，前缘位置指示正常。

图三：螺杆25磨损状况

IPC 图示：60为漏装的滑轮

AMM 图示：滑轮位于辅助滑轨的区域

故障原因：5号缝翼内、外两个辅助滑轨滚轮漏装，导致安装螺栓与辅助滑轨发生直接摩擦，螺栓磨损，缝翼位置发生不可确定变化。
处理措施：更换磨损的安装螺栓，加装滚轮，调节缝翼安装。
排故经验：全是教训，2次S179更换，2次FSIM更换均是误换。本例太过特殊，知道间隙问题到发现真正故障点也花费了相当的努力。两个漏装滑轮很难一眼发现，谁也想不到居然会漏装！归于上次缝翼安装工作者违章不按手册也好，维修现场管理不严也好都于事无补。倒是反衬出机务这个行业工作越多，出错的几率就越大。故障最后排除得不错，只是历时太久，弯路太多，完全颠覆了以往的排故思路。