发动机漏油

cycmck · 发表于 2012-10-26 17:02:37

随着一连串的电话铃声响起，一场台北雨中抢修飞机的序幕拉开了。
2012年1月11日，由台北飞往沈阳的XXXX航班正在做地面准备，机务跟机放行人员检查发现右侧发动机有漏油痕迹，漏油超标，不能放行。此时正直春运高峰期，旅客量大，回家心切，公司航班紧张，无法提供备机。
深航MCC（维修控制中心）收到信息后，立即启动航班应急保障程序，多个单位迅速运转起来，制定排故方案，寻找航材，准备人员支援。。。远在台北的放行人员联系台北机务人员，借用工具，打开发动机整流罩，寻找可疑漏油点。逐个隔离所有的油液系统，然后把疑似漏油的系统装上集油袋子，试车过后发现漏油原因——IDG（整体驱动发动机）与AGB（附件齿轮箱）碳封严因为磨损而漏油。
此时已是晚上9点30分了。公司领导现场指挥，协同机务共同探讨制定最佳保障方案：由当日机务值班经理带队，立即乘坐东航22:40的航班前往无锡，搭乘次日早班无锡到台北的航班来抢修飞机。凌晨01：40飞机无锡落地，排故人员顾不上休息，而是核实手册，清点工具和航材，传真证件，精心准备次日的实施工作。
第二天，飞机一落地，三位工程师在机务代办的协助下，直奔飞机，进行排故，工作人员克服重重困难，奋战3小时，保障后续航班的正常运营。
工作人员不畏艰苦，从深圳到台北横跨海峡两岸进行排故，来不及休息就投入紧张的工作中，只因为他们承载着旅客的安全与时间以及公司领导的信任。机务人的工作效率，机务人的敬业精神，机务人的忘我精神，给台湾同行留下深深的感叹！
此时台北的雨也停了，旅客车载着满满的旅客徐徐开来，四位机务人收拾好行装，继续他们下一次的征程。