737-300APU噪音大

xingjiajia · 发表于 2012-10-25 21:55:53

故障记录：

2012-7-20

2996APU地面不开引气噪音相当大

航后计划排故
20日航后所做工作：
1、  检查启动时间大约40多秒即可完成；良好；
2、  喘振活门一直视关闭的，良好；
3、  更换引气活门、PCV后，无改善；
4、  检查压气机，未见明显异常；
5、  计划8月更换APU，监控一下，更换APU后情况，看看是否是APU本体问题???

故障分析：
该故障是在地面启动好APU，不开引气情况下APU有类似喘振的声音，但是已开引气就好了，如果是喘振故障应该和下面几个原因有关：防喘活门故障、燃烧室或喷嘴严重积碳、涡轮故障、压气机故障。
下面简单分析一下：
1、  放喘活门作用，放喘活门是在高高度的时候防止APU喘振，它正常时关闭的，当满足如下条件活门通电打开：RPM＞95%、飞机在AIR、引气活门CLOSE。理论上来说该活门在地面不工作，不会引起故障，但是如果该活门时开、时关应该会引气APU声音异常。所以说航后检查这个是必须的。
2、  领导指示检查PCV功能，这个个人在理论上认为不会导致该现象，因为故障只是发生在关闭引气活门的情况下，而此时不管PCV漏气与否都不会影响到引气活门对压气机里的引气使用，因为此时引气活门是关闭的，PCV即使漏气也不会影响到引气的供应，PCV的作用只是在活门打开的情况下，适当调节引气活门开度，进而降低EGT。个人认为检查这个意义不大。
3、  压气机，压气机段包括叶片等有损伤，这个是喘振的最大可能性，所以可以打开压气机进气处，检查一下叶片。重点
4、  燃油系统故障，燃烧室、喷嘴、FCU等故障，对APU的启动、加速等都会有影响，所以检查APU的启动时间可以了解燃油系统问题。航后启动APU检查，正常情况应该在90秒内，转速达到100%。航后检查，领导指示换FCU，个人觉的喷嘴也应更换。
5、  上述问题排除，只能更换本体了。
今晚工作思路：
1、  启动APU，观察APU加速性如何？在90秒内能否加速到100%？
2、  启动好后，不开引气，检查喘振活门是否一致关闭？？
3、  检查压气机叶片？？？
4、  在没有进一步发现的情况下，更换FCU、喷嘴。