请教各位师傅看看这是怎么回事（320ECAM燃油页面指示）

忘记时间 · 发表于 2012-10-9 18:28:18

为什么外侧油箱没油，如果是由外侧油箱传输过去的，那传输活门应该打
开啊，应该图上会有传输活门指示的，况且不应该没油，因为发动机会回
油到外侧油箱

shanxiren · 发表于 2012-10-9 18:51:43

搞不懂

zhouzy · 发表于 2012-10-9 18:54:37

这个图比较特殊哦

cxw802844 · 发表于 2012-10-9 19:18:53

搞不清楚！

企鹅baby0717 · 发表于 2012-10-9 19:43:34

什么情况！

mengjiwu · 发表于 2012-10-9 19:47:07

什么情况

Elavicle917 · 发表于 2012-10-9 19:51:44

坐等答案求解

shengxi · 发表于 2012-10-9 20:20:06

兄弟  首先你要搞清楚  这张图是在地面状态时油箱构型
那么此时发动机是关的,  交输活门位置是可以人工操作关闭或者打开的
还有  你问的外侧邮箱没油  那也是正常的  因为320加油是先外侧后内侧  而燃油消耗是先内侧(假设中央没油),当内侧油面低于一定值时  外侧的油会通过浮子活门流到内侧,所以外侧邮箱没油很正常

pippo · 发表于 2012-10-9 20:53:41

确实是这样的

loufen · 发表于 2012-10-9 21:52:22

油没多少！一般起飞前最少要多加几吨！

忘记时间 · 发表于 2012-10-9 22:32:55

第7楼shengxi于2012-10-09 20:20发表的:

兄弟首先你要搞清楚这张图是在地面状态时油箱构型
那么此时发动机是关的, 交输活门位置是可以人工操作关闭或者打开的
..

如果这样，那应该会有传输活门打开的指示啊

APOLOG · 发表于 2012-10-9 23:25:08

受教空客的问题多学学

zoonimao · 发表于 2012-10-9 23:37:01

天天都能学到东西啊！

shengxi · 发表于 2012-10-10 00:18:26

引用第12楼忘记时间于2012-10-09 22:32发表的回 7楼(shengxi)的帖子 :
如果这样，那应该会有传输活门打开的指示啊

你如果人工打开交输活门了  就可以看到了

还有  交输活门一般都是关闭的  只有在机组发现左右邮箱油量不平衡时才打开（当然有些机组也可以在油量平衡的时候打开交输活门，但是落地之后都会关掉，因为此活门是电控电动，一直打开的话对寿命有影响）用于平衡两翼邮箱油量具体的操作办法你应该知道
还有  弱弱的说一下  如果飞行中机组打开了交输活门那么八成是有重大故障  如某一侧的燃油泵全部挂了  但这种情况很少出现
还有一种情况就是  交输活门用于地面燃油系统的相关测试时打开  如倒油  测试加油活门等等
总之一句话交输活门在正常状态下肯定是关闭的

我发现你的问题了首先你理解错误了一点  交输活门只用于左右油箱和中央油箱之间的燃油传输，跟外侧油箱没有半毛钱关系，外侧油箱的油是靠浮子活门进入左右邮箱的  浮子活门的位置在ECAM是没有显示的

kongjunshangwei · 发表于 2012-10-10 08:18:07

这个应该是321的吧

slove_123 · 发表于 2012-10-10 09:29:27

空客的问题多学学

jy02535896 · 发表于 2012-10-10 11:18:29

1，这位兄弟，他说的是传输活门，不是交输活门~
The wing tanks have an inner and an outer cell that are divided by the sealed RIB 15 (Ref. AMM D/O 28-11-00-00) . The two intercell transfer valves in each wing are near to the bottom of the RIB 15. Fuel in the wing tank outer cell is moved to the related inner cell by gravity when the related intercell transfer valve/s is/are open. The operation of the intercell transfer valves is controlled automatically by the Fuel Level Sensing Control Unit (FLSCU) (Ref. AMM D/O 28-46-00-00) and the Fuel Quantity Indicating Computer (FQIC) (Ref. AMM D/O 28-42-00-00) .
The Engine/Warning Display (E/WD) (Ref. AMM D/O 31-66-00-00) and the System Display (SD) (Ref. AMM D/O 31-67-00-00) , (the Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM) display units), show intercell transfer system information to the crew.
2，Fuel Crossfeed Valve才是燃油交输活门，用来导油的
3，另外，浮子活门 Vent Float-Valve是用来给通气油箱用来给内外侧油箱通气，同时防止燃油进入通气油箱，所以才需要浮子浮在油面上，燃油面越高活门开口越高。
4，加油时候从外侧油箱溢流到内侧油箱的是叫溢流活门Refuel Spill-Pipe

忘记时间 · 发表于 2012-10-10 13:11:20

经过最新研究，飞机断过电后，传输活门指示会消失

lingling1983 · 发表于 2012-10-10 13:56:34

查查相关资料吧啊

zxliu2007 · 发表于 2012-11-8 20:44:09

很多强人呐

alone4people4 · 发表于 2012-11-9 12:27:10

19楼的说的很对 15楼说的是页面上中间的那个活门可是楼主说的是燃油传输活门不是同一个问题

xpsong · 发表于 2012-11-10 16:32:37

真受教了，有一次上飞机看ECAM页面正好看见外侧油箱的油在往内油箱流。

最爱380 · 发表于 2012-11-21 20:04:13

不太懂这个~~~~

flight320 · 发表于 2012-11-28 20:57:58

第一种可能是：传输活门因为内油箱探测到低油面后打开了，导致外油箱的燃油进入内油箱了！这时下ECAM会有信息提醒的，现在图中不显示传输活门开，可能是被重置好了，重置方法有三种：把加油面板打开再关上；重置FQIC；在MCDU上做FLSCU的自测试！
第二种可能是：内外油箱间的过压保护器破了，导致燃油进入内油箱！
不全的地方请指正！

再见理想 · 发表于 2012-11-29 12:35:21

中间的那个是交输活门吧

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