一般启动发动机时度是先2发，后启动一发

王慧 · 发表于 2012-10-1 18:53:53

想请教一下，一般启动发动机时度是先2发，后启动一发，这样做的原因是什么，谢谢了

dszhao · 发表于 2012-10-1 19:04:54

习惯问题

slove_123 · 发表于 2012-10-1 19:23:54

想想看2发供哪个系统

ongguli · 发表于 2012-10-1 19:46:32

主要看是否提供应急系统。

f74p0704 · 发表于 2012-10-1 20:30:55

2发驱动黄系统EDP，为停留刹车供压。

小佳宇宙 · 发表于 2012-10-1 21:20:06

此时EMDP不开着吗，那这怎么解释？我觉的都可以，只是一般送飞机的监护人都在1发的机翼那边，安全问题吧。

蓝天飞翔 · 发表于 2012-10-2 01:23:26

为了保证足够的引气压力，所以启动发动机时均会采用交叉启动，按照我的理解应该是一发和二发是交替先启动的。这次先启动一发，下次先启动二发。
这仅是我个人的理解，不知道对不对，求大神正解！

wuxiexiaohai66 · 发表于 2012-10-2 09:33:34

我做747 也是4、3、2、1 不明白

knightzsl · 发表于 2012-10-2 09:34:58

我还真没听说过发动机交叉启动的。。。。。

kding_06 · 发表于 2012-10-2 09:43:36

和apu供气有关吧

王慧 · 发表于 2012-10-2 10:38:43

我还没遇到过交叉启动，一般都是先启动2发的，至于人员的站位，也不是很大影响，原因应该在系统发面，2发所供应的用户和一发会有点不同，所以在启动时才先启动2发

ningning1983 · 发表于 2012-10-2 13:08:26

学习一下啊

ljj · 发表于 2012-10-4 08:18:44

搜索先，这个问题讨论过很多次了的

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[GE] 一般启动发动机时度是先2发，后启动一发