757-200 RSVR灯亮处置预案

qiuqiu20100323 · 发表于 2012-9-30 00:28:46

一、       故障现象：
RSVR灯亮，有时EICAS上还伴有信息出现。以左油箱为例，当故障是由于液压油箱压力低引起时，在维护页面（ELEC/HYD）的“RSVR PRESS”一项中将显示“LOW”，如果双发运行时在上中显示器还将出现C级信息：“L HYD RSVR PRESS”；当故障是由于液压油箱油量低引起时，EICAS上将显示L HYD QTY的B级信息。
二、       MEL规定：
1、 29-33-1  液压系统低油量或RSVR（油箱）警告灯
在液压控制面板上挂“RSVR（油箱）灯失效”标牌。
液压油箱油量检查：
1. 用加油站处的加油指示器检查油箱液面是否适中。
2. 若需加油，参考AMM 12－12－01 加液压油。
3. 若加油站加油指示器不能用，可通过各油箱上的观测计来检查油箱油面。
液压油箱压力指示检查：
1. 查看 EICAS 维护页。RSVR PRESS 会针对每个系统显示LOW，NORMAL或者HIGH。
注意：发动机起动后，若EICAS 出现L、C 或R HYD RSVR PRES 信息（指示液压油箱增压LOW），则不能放行飞机。
三、       参考手册：
FIM 29-33-01、FIM 29-33-02、FIM 29-33-03、FIM 29-35 FAULT TREE 802。
四、       排故步骤：.
1、航前或短停处理：
首先查看EICAS上是否有低液压油量信息，若有，查找漏油点，没有漏油的话进行线路排故，可参考图3；若无，查看维护页面的液压油箱压力是否显示LOW，进一步证实为低油箱压力故障。
a、航前首先查看LMR，如果前一天做工作对邮箱释压过，检查人工释压活门处是否夹有异物。若有异物，重置活门，清洁异物；若无异物，与机组沟通，主要是APU引气对邮箱的增压效果不好，启动发动机后就没问题了。
b、如果前一天没有对油箱释压过，或者故障出现在短停，时间不足的话，与机组沟通先走，参考MEL29-33-1放行，当出现其中不可放行的情况，或者时间充裕的话，参考航后排故步骤进行排故。
2、航后排故：
a、出现RSVR灯亮现象时，首先查看EICAS上是否有低液压油量信息，若有，执行步骤5；若无，查看维护页面的液压油箱压力是否显示LOW，进一步证实为低油箱压力故障，然后执行步骤b；
b、检查人工释压活门处是否夹有异物。若有异物，重置活门，清洁异物，增压后检查压力是否还下降，若还下降，执行步骤c；
c、有条件的情况下，在充气活门处接气压表，启动发动机，使用发动机引气对油箱进行增压，没条件的时候可以使用地面气源，接在充气活门处，代替发动机引气，同时要监控油箱压力表，不要超过65psi（否则会触发过压释压活门），查找漏气口，主要是人工释压活门和油箱过压释压活门处。若有漏气，更换相应部件；若没有漏气，且压力还是低，如果使用的是地面气源，则疏通或者视情更换三通限流活门，如果使用的是发动机引气，查看充气活门处的压力表指示，如果压力指示也低，则更换增压组件气滤，压力高，则疏通或者视情更换三通限流活门。若没有漏气，油箱压力恢复正常，执行步骤d；
d、脱开人工释压组件单向活门上游（图3 A处），查看压力是否下降，如果压力下降快，说明人工释压组件处的单向活门失效，油箱增压气体反流，通过失效的单向活门从通风口慢慢泄漏了，更换该单向活门，恢复并增压好。
e、如果故障是因为低油箱油量引起的，那么打开相应油箱的电动泵，寻找漏油点，然后更换相应部件；
f、    若果油量也正常，那么故障现象可能是油量指示系统故障引起的，或者本身液压控制面板故障，这时候就要进行线路排故了。
五、       可能故障部件:
增压组件气滤、三通限流活门、过压释压活门、人工释压活门、人工释压组件单向活门、油量传感器、油量监视器、液压控制面板。
六、       相关MT：
暂无
七、       应急备忘：
八、       机组检查单：
九、       相关部门沟通和后续运行安排：
报告值班经理，和MCC沟通调整后续航班，以便航后排故。航材提前准备。
十、       风险点和措施：
使用地面气源配合减压阀疏通三通限流活门时，最好脱开与油箱连接的管路（图3 B处），否则可能对油箱造成损坏。
十一、  附图：

图1 757-200液压油箱增压组件

图2 757-200低油箱压力FIM隔离步骤

图3 757-200 液压油箱油量指示故障隔离