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[通用经验] 重量增加时,诱导阻力比寄生阻力增加多?

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中国民航大学在线王

发表于 2012-9-21 18:05:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
重量增加时,诱导阻力比寄生阻力增加多?为什么?
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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-9-22 14:19:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
什么是寄生阻力啊?
因为有用心,所以有信心
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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-9-23 00:34:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
寄生阻力(Parasitic drag)也称附加阻力、杂散阻力或废阻力,是指物体在流体中运动,由于流体黏度或压强差所造成之阻力。寄生阻力主要可以分为形状阻力(form drag)、表面摩擦力或摩擦阻力(Skin friction)及干扰阻力(interference drag)三种、其中形状阻力及表面摩擦力之和也称为型阻(profile drag)。
飞机在飞行时,除了寄生阻力外,也会由于翼面产生升力而出现诱导阻力(英语:induced drag),低速时由于飞机要维持升力,需要加大攻角,而诱导阻力也随之提高。当速度提高时,诱导阻力下降,由于物体和流体之间的相对速度提高,寄生阻力也随之提高。若速度已到达穿音速或超音速时,除了寄生阻力及诱导阻力外,还会产生波动阻力(英语:wave drag)。
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试用期机务

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发表于 2012-9-24 09:12:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
什么是寄生阻力啊?学习下
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