发动机火警探测失效总结

qiuqiu20100323 · 发表于 2012-9-21 00:17:26

故障现象
航前右发B环路测试不通过，航后测试正常
系统原理
发动机火警探测是双环路探测系统，只有两个环路都探测到火警/过热信号时，才会给出火警/过热信号。当一个环路失效时，只有另一环路工作。
探测器的阻值跟温度成反比，当发动机着火时，温度升高，探测器阻值下降，当阻值下降到一个设定值时，就会给出一个过热信号，并且相应发动机的OVERHEAT灯和主警告OVHT/DET灯点亮。如果阻值继续下降到另一设定值，就会触发火警信号，并且相应发动机的手柄灯点亮并解锁、主警告FIRE WARN灯点亮且伴有音响警告。如果探测器短路，探测环路中的阻值瞬时接地，系统就会触发故障，此时火警面板中的FAULT灯点亮。如果探测环路断路，系统在正常情况下是正常的，只有在FIRE/OVHT测试时不会点亮火警灯。
故障分析

8月8号就已经针对B环路失效更换了D1208插头，故障现象消失了一段时间后又出现，所以我们当天晚上的排故重点就放在探测器芯线上。后经过隔离，发现芯线的阻值是正常的，把D3302的6号针和7号针拆下检查也无任何异常。后拆下核心机探测器测量发现探测器的阻值偏低。针对此类故障现象，只有一个环路失效，我们可以确认是探测系统线路和探测器问题，应先确认总的探测系统的接地阻值是否正常。如果正常，我们可以再去测量线路。

参考AMM26-11-00