沉寂的风采——记国航工程技术分公司优秀职工曾健

daewoo · 发表于 2007-5-18 19:59:50

一提到民航，大家想到的都是天之骄子的飞行员，或者是充满青春活力的空姐，然而，凤凰翱翔万里航程的根基还在大地，还在地面上那些默默无闻的后勤服务人员，他们是幕后英雄，他们用细心和沉默托起凤凰飞上蓝天，抒写着自己沉寂的风采。
“车辆保养率100%，计划大修率100%，车辆完好率100%”，这是国航工程技术分公司成都维修基地航线部特种车队去年取得的成绩。这三个“100%”的背后，凝聚着车管助理曾健的心血和汗水。他也因优良的工作业绩被评为国航工程技术分公司“优秀职工”。
八四年参加工作的曾健，在通用车队助理岗位上一干就是二十年。去年初，因工作需要，曾健离开了他熟悉的岗位，调入特种车队任车管助理。特种车队作为成都维修基地内场车辆监管单位，主要负责空调车、电源车、充氧车、气源车和无杆式牵引车、吊车以及传送车等7种车型54辆特种车的日常维护和检查工作，为航班正点和飞行安全提供后勤保障。到岗伊始，他就着手对车辆管理的各种制度和台帐进行建立、清理和完善，先后建立了车辆大修台帐、车辆技术状况台帐、车辆修理零部件更换台帐、车辆行驶里程和燃油消耗等台帐，建立了每月车辆技术状况检查登记和车辆零部件入出库领用登记，切实地掌握了每辆车的技术状况和车辆维护情况。为更好地服务于安全生产，今年，曾健又设计制作了“车辆保养提示卡”，及时提醒驾驶员检查车辆。
无论是特种车队车辆自查，还是每月内场车辆检查，他都要一辆一辆地检查、登记，发现故障或存在的隐患，能自己动手排除故障他都自己动手进行修理排除，不能自己维修的都积极与车辆维修单位联系到检查现场修理或亲自将车辆送修。去年共进行车辆技术状况例行检查12次，共检查575台次，抽查321台次。
作为直接为航班服务的特种车辆，性能的好坏、直接关系到航班正点和航空器的安全。他在车辆维修工作中坚持一个“严”字，不能接的坚决不接，不能签的字坚决不签。凡是送修车辆他都要亲自检查确认故障后才送修，送修中他又经常守在修理现场，严格把关，严格监督，直至车辆故障彻底排除。去年夏季的一天，一台电源车因故障送修，时间不长，维修单位通知接车，曾健到维修厂验收接车时，发现故障未能彻底排除，他坚持不在验收单上签字。维修厂的人说：“这点问题不影响车辆使用，何况你不就是一个小小的助理吗？接不接车你说了不算。”曾健听后说：“虽然我是一个小小的助理，但我要协助领导和单位把事办理好。不能让车辆带故障运行，危及行车安全。”在他的坚持和督促下，维修厂又重新修理，彻底排队故障后，他才验收签字。还有一次，一辆车因启动困难送厂排故，修理人员怕麻烦，就更换了一台新的启动机，曾健认为原启动机是可以修复的，不同意更换，而是要维修人员修复。维修人员说，在曾健那里一点便宜都讨不到。
在今年航线维护FAA取证工作中，曾健更是一心扑在工作上。他对每一辆车的标识标牌都要亲自测量，文字对照要亲自校对，粘贴位置要亲自划定，对发放的工具和劳动防护用品要亲自核对，登记造册，做到准确、清晰、美观，受到检查人员的好评。
良好的工作业绩缘于不断学习。为尽快满足工作需要，曾健利用休息时间，查阅了大量的资料和掌握了多种车型的理论知识。他还向老同志学习和请教，很快地掌握了所管车辆的工作原理、操作要领、常见故障排除和维护保养知识，并在实际工作中摸索出了一套车辆的维修保障方法。去年，由于生产任务的需要，特种车队分别引进了空调车、电源车、充氧车、气源车和无杆式牵引车等五种车型。为了今后车辆的维护使用，曾健刻苦学习新车型技术资料的同时，还积极参加实际操作培训，掌握和了解新车型的技术指标、工作原理、操作要领、维护保养知识和车辆使用中的注意事项，并取得了充氧车的上岗证。
小草没有大树枝繁叶茂，却可以铺绿大地，映衬蓝天。正是像曾健这样无数株不知名的小草，为国航飞机的航班正点和飞行安全作出不可磨灭的贡献。

daewoo · 发表于 2007-5-18 20:00:08

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