如何应对首发航班延误中的机务原因

zkhotzk · 发表于 2012-9-10 00:14:53

如何应对首发航班延误中的机务原因

1.EGT相关故障
航前 EGT超温表现为发动机未点火前EGT温度指示900多度。
原因是EGT传感线路短路，多发生在下雨天或作A检洗发后。
应对措施：
      1、加强A检工作质量：EGT接线盒测量准确、接线柱安装到位，石棉绝缘完好并夹紧，洗完发后开车时间长一些。
      2、下雨天，接通FADEC检查上ECAM页面的EGT温度指示或作FADEC1、2测试，发现有故障及时调航班。

2.应急灯光相关故障
       应急灯光突出表现为：航前机组发现登机门或应急门附近的灯光无法点亮，不满足放行标准。
应对措施：
   航后要检查到位，检查完后要关闭应急灯光。
   航前上飞机后第一时间检查应急灯光。发现应急灯光不亮，立即安排人手更换或（和）调航班。

3.燃油渗漏
       燃油渗漏：干舱、放水阀、油箱燃油泵、起落架收放动作筒处大螺帽、发动机DRAINMASTER、油箱接近口盖。
应对措施：
1、航后对上诉重要区域、重要部件要检查到位。发动机关车，启动时要注意检查DRAINMASTER。
2、航前加完油后，要对干舱、起落架收放动作筒处大螺帽、油箱接近口盖进行复查。
3、航前发现漏油，要采取正确的处理措施，要掌握漏油的标准。

4.发动机引气故障
       航前启动发动机后，PRV表现为打不开。
应对措施：
   因引气故障MEL要求在基地不允许放行。
1、对航后报告和机组反映的情况要重视，要采取有效的维护措施。
2、PRV打不开时提醒机组复位。

5.氧气
       氧气故障表现为：
1、机组氧气或旅客氧气渗漏导致氧气值偏低。
2、旅客氧气指示面板故障灯亮。

应对措施：
   1、机组氧气测试后，测试按钮没有复位，导致漏气，平时要加强与机组多交流，多沟通。
   2、完成充氧后，对拆装后的部件的连接情况要进行渗漏检查。
   3、航前对氧气压力和旅客氧气指示面板要第一时间检查，要检查到位。
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总结
1、航前对飞机的检查、系统的检查要到位，要抓住重点。如EGT、应急灯、氧气。
2、加强航后的质量，防止漏检。
3、加强部件更换后的检查、测试，防止部件更换后出现的衍生故障。
4、重大部件的更换、重要系统的维护，要注意人员的组织、安排、实施，干部要到位，要随时监控工作的进度，如需要，早调整航班。
5、加强与机组的沟通、交流，减少机组的错误理解，防止机组的误处置。