关于PTU被抑制的条件

再见理想 · 发表于 2012-8-31 10:19:52

PTU在什么情况下被抑制呢？很想知道

bsas2009 · 发表于 2012-8-31 11:43:56

空客还是波音呀，具体看手册嘛

tkhunter · 发表于 2012-8-31 12:12:20

PTU相当是液压源的保险，是用来保证系统的可靠供油的！

以737的来说，当B系统低压，压力不够，但是飞机在天上，要可靠的保证襟缝翼的可靠作动才能保证飞机安全着落，PTU主要就是用来作动这个的。

就像你要问的，什么情况被抑制呢！其实不应当这么来问这个问题，PTU的工作是由PTU的控制活门来控制的，这个活门是马达作动的，只要是这个活门不开，没油去PTU马达，那么同轴的泵也不会吸油，自然也就不会供油了。

就像我前头说的，当B系统低压，因为襟缝翼是由B系统供油的，B系统不能可靠供油了，你说你怎么办呢！为了保证飞机更好的安全着落，襟缝翼这些是非常需要的，而B系统低压了，就只有再找个保险装置，那就是PTU了。

然后就剩下怎么去作动了，当B系统低压时，A系统还是可靠供油的，当然这也是前提啦！如果AB都失效了，那就由另外的来保证了，因为双发都失效了，那就由应急的来了，这方面我就不多说了。

对于作动，B低压，A发动机驱动泵供油，带动PTU的马达运转，马达PTU传输轴带动液压泵，液压泵通过带动的力来吸B油箱的油，从而建立油压，供向襟缝翼，保证飞机更好的安全着落。

还有你问的抑制的，飞机只要在空中，PTU就自动工作了。对于什么来自动控制，我也不太清楚！

再见理想 · 发表于 2012-9-2 13:20:25

空客A320

于 2012-09-02 13:22:37 连续回帖自动追加:
回 2楼(tkhunter) 的帖子n哦这个不怎么清楚我们只有空客的啦

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