用唾液湖在小口上，鼓起个小泡就认为轮胎漏气

zhuomu · 发表于 2012-8-29 23:47:59

这样检查工作对吗？飞机过站，主轮胎扎了一个微不足道的小口，用唾液湖在小口上，鼓起个小泡就认为轮胎漏气！请问大家这样做正确吗？

木木少 · 发表于 2012-8-30 08:23:20

个人觉得得看具体情况吧……飞机下来滑到位后轮胎温度那么高，橡胶层之间本来就会有热传递，那时候弄点唾液上去缓慢冒小泡也是正常的啊，得看冒泡的严重程度了

f214216709 · 发表于 2012-8-30 08:57:36

检查漏气都是这么做的

gao737 · 发表于 2012-8-30 09:30:10

这扎孔还是得看具体深度了，看有没有伤及帘线层吧。

hphcafuc · 发表于 2012-8-30 09:52:44

一切为了安全，过站时间那么短，总不能等到轮子凉下来在检查吧！

tkhunter · 发表于 2012-8-30 13:10:54

具体怎么搞的话还是不知道，但是轮胎上有很多小孔，就是专门用来放气的，这是因为在制造产的时候无法保证轮胎就是实心的，里面会存在气体，如果不给放气的话，轮胎胎层就容易鼓泡。这样轮胎会很快损坏。

像你说的，我觉得应该不会就直接出现直接漏气的情况吧！
轮胎不有个气压的检查么，在热的时候，把轮胎的气压都测量一下，检查记录每个轮胎的压力，并与相同起落架支柱上其他轮胎压力进行比较。在相同起落架支柱上记录压力低于最大值为10%或更大的轮胎，应重新充气到最大压力，但是如果下一次检查时同样的损失仍然很明显，则应该放弃该轮胎的使用。

应对成对轮胎的充气压力应当注意，因为这个压力意味着一个轮胎承受的载荷大于另一轮胎的载荷。如果大于5psi，则应纠正偏差病记录在记录本上。以后每次充气检查时，都应查看记录本，用这种方法，经常能发现即将破坏的外胎或是内胎。

这些有些是书上的，有些是737-300AMM上面看到的。
我也没工作过，暂时就还能只是书本和手册了，希望我给的这些能够帮到你一点点吧！

hsgao · 发表于 2012-8-31 11:40:38

轮胎不只一层，层与层之间会有气泡的，轮子滚动如果不漏气会脱胎的，轮胎根部有小点状的标志来显示出气的，短停扎伤不深有气泡属于正常现象，200多PSI的气压如果漏气不会是慢慢冒泡的

yeahto · 发表于 2012-8-31 21:23:42

现在的子午胎出气孔都在胎侧靠近轮毂的地方，周向一圈放气孔，小孔外围有一个小圈标记，不是哪里都有楼上所说的放气孔。
不过短停检查不会随便都涂唾沫吧，一些沟槽有扎伤的地方需要重点关注下，当发现不正常时要进一步检查气压进行比对

13802074303 · 发表于 2012-9-5 23:40:56

缓慢的冒泡应该没事的吧

想你的夜 · 发表于 2012-9-6 00:49:51

一楼的阐述的差不多，要看具体情况，用气压表量一下比较好

想你的夜 · 发表于 2013-2-24 05:20:59

不正确哇得看扎伤的位置和深度，有时候有气泡不一定是漏气

lvhejinzoro · 发表于 2013-2-25 16:29:11

这个是可以的，但这不是唯一的换轮条件

zeng.king001 · 发表于 2013-3-3 20:59:49

常用呀

cici001 · 发表于 2014-7-28 13:46:35

方法之一吧，不是决定因素

土豆司令 · 发表于 2014-10-1 22:25:45

我一般扎伤看扎伤深度和扎伤的面积，如果见线了，最好换掉，顺便叫机场的过来拍张照片~~如果扎伤不严重的话，胎压不是过于小应该就没事了

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