为什么现在大修厂技术高，工作强度大，工资反而低呢？

ch00108383 · 发表于 2012-10-21 11:29:54

大修厂每个人是修一个点，航线一个人要负责一个面，性质不一样。

initiallee · 发表于 2012-10-22 11:09:17

知足就行啦关键现在都是心累身体倒还挺的住

welcometosina · 发表于 2012-10-22 18:51:24

饿不死，吃不饱啊

最爱380 · 发表于 2012-10-22 23:50:05

大修厂都基本合资企业'挣钱为主了

张明溶 · 发表于 2012-10-27 08:18:15

别说了欲哭无泪啊

大川航 · 发表于 2012-10-27 08:52:57

公司待遇好，人家进入的门槛高

dingq061598 · 发表于 2012-10-28 18:27:18

感觉像产业工人

gulonglong · 发表于 2012-10-29 21:21:13

呵呵，楼上有结尾说的都各有道理啊

[s:595]

yitaogao · 发表于 2012-11-1 20:07:53

大修厂的前途在哪里

企鹅baby0717 · 发表于 2012-11-3 12:33:23

确实是的，在大修厂就是很单一的拆装，一般的技术活都是老大在做！

lang_yong · 发表于 2012-11-4 10:47:17

大修招的的人要求不高，很多人是来这里过度一下再去航空公司，待遇肯定就上不去

G仔 · 发表于 2012-11-22 22:18:22

社会啊，就是这样的。。。

jhsd040404 · 发表于 2012-11-22 23:08:25

GAMECO有航线有A检还算是比较全面只要努力在哪都是金子！

茉莉花清茶 · 发表于 2012-12-15 20:34:59

有道理

慕斯 · 发表于 2012-12-20 23:58:50

分析的很到位

lurivegauche · 发表于 2013-1-5 13:29:14

哈哈！！！好

nulijiayou · 发表于 2013-1-5 16:19:15

咱机务人应该搞个联盟什么的。

zzkobleft · 发表于 2013-1-5 19:20:05

熬出来就好了

君心可晴 · 发表于 2013-1-6 16:51:48

说什么去大修厂学技术？就坑爹吧！知其然而不知其所以然！

luyangchun · 发表于 2013-1-7 18:45:42

其实，想要翻身，最重要的一点，你确实行。如果你在大修厂，知道各种手册运用自如，行文上下都通透，我想，待遇也糟不到哪去。现在的问题是，在大厂中，除了用了最多的自己所在行业上的手册外，其他的都不通晓啊。很多也说了，要怎么跳出这个怪圈，哪天，大修厂里，无论什么行业都不存在分化的时候，就不存在这种现象了，可是，有那么一天吗？

w18250852089 · 发表于 2013-4-14 20:41:20

深有同感啊大修厂招聘条件也是非常低的

路飞 · 发表于 2013-5-22 09:43:05

市场小呗

asdf5200 · 发表于 2013-5-23 19:34:58

yanfeng:就我这几年的工作感想来看，我倒对大修厂有几分见解，大家看看我说的对与不对。
1：如果说航空维修业是个金字塔型建筑，那大修厂就是这个金字塔下部的坚实基础，并非说他在底部就显得不 .. (2012-08-11 13:59)

说的太好了

风中白杨 · 发表于 2013-5-26 10:25:23

机务的流动性很大啊

fujianfei · 发表于 2013-5-28 19:04:07

大修只复一小部分，重复测试，拆装，出活快，好像富士康的流水工人，你什么时候见过流水工人工资高了？？？航空公司机务，什么都要干，对整架飞机负责，各个系统的了解，掌握，突发故障的处理，手册上有的你要干，没有的也要干，时间紧迫，压力大，领导，现场，签派，公司都在看着你，混野好混，想干好，不容易。制作定检的人，刚到航线，要适应一阵子的。航线宝典 MEL

lgj0120 · 发表于 2013-5-29 08:12:07

3楼的哥们分析的厉害！
什么时候才能成为10%的啊！

傻乎乎 · 发表于 2013-5-29 20:31:55

风中白杨:机务的流动性很大啊
(2013-05-26 10:25)

大哥，大修厂也有航线的，劳动强度非常大，一天10几个短亭一个人是常事，不仅仅做航后还做A检，大修厂分定检和航线两部分，不单纯是定检。。

james23 · 发表于 2013-5-29 20:59:56

这个跟国企怎么能比呢国企有国家补助的哎心碎了都

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