[B737] 737NG偏航阻尼介绍和常见故障处理

题目：关于偏航阻尼衔接维护注意事项

背景：  我司曾发生过因偏航阻尼衔接不上，导致飞机滑回。为避免类似事件再次发生，特下此维护提示：

参考资料：AMM22-12-31
内容：
我司近期曾出现飞机滑出后，机组反映偏航阻尼衔接不通，飞机滑回。机务最后检查发现飞行控制面板P5-3板上“FLT CONTROL B”电门的保护盖翘起，电门没有完全放到“ON”位，使偏航阻尼衔接不上，恢复开关到“ON”位后，偏航阻尼衔接正常。
为避免类似事件再次发生，请大家务必注意以下几点：
1．机械员在日常维护工作中，测试备用泵工作情况后，请确保“FLT CONTROL B”开关放回在“ON”位。
2．航前检查时，要逐一确认带保护盖电门的位置。注意检查保护盖闭合是否平整。对于打保险丝的保护盖，要注意检查保险丝状况，如发现保险丝断开或丢失则应考虑对该系统进行测试并补保险丝。电子人员在排除偏航阻尼衔接不上故障时，如在偏航阻尼耦合器上测试无当前故障信息，而偏航阻尼依旧衔接不通时，请进一步检查“FLT CONTROL B”开关是否在“ON”位。如开关位置不在“ON”位，偏航阻尼将无法接通。从而避免因开关位置不在“ON”位导致偏航阻尼衔接不通的现象，避免进一步排故更换部件或做MEL22-3.0中M项工作而导致航班延误。.........................................................