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机务在线»论坛 › 机务社区 › 维修资料 › 民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机
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[其他机型] 民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

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发表于 2007-5-11 12:21:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
赛斯纳500/550/650系列简介
赛斯纳500/550/650系列是美国赛斯纳飞机公司研制生产的中小型商务喷气公务机，也是多用途的通用飞机，赛斯纳飞机公司早期一直致力于螺旋桨飞机，并取得了成功，遥遥领先于同行，不过，在喷气机方面就落后于竞争对手，到20世纪60年代末，才决定进入这一领域，开始研制喷气式公务机，1969年，首款风扇喷气500喷气公务机首飞，随后更名为奖状，1971年底开始交付使用，从这时起，赛斯纳不断在喷气式公务机上投入研发力量，奖状家族也不断壮大，由于延续了赛斯纳螺旋桨式飞机的优良性能，深受用户欢迎，逐渐成为喷气公务机市场的主流产品。
在最初推出赛斯纳500奖状I系列获得市场认可，并获得大量订货后，赛斯纳飞机公司开始研制更大容量的赛斯纳550奖状II系列，1977年1月首飞，在20世纪70年代末赛斯纳飞机公司开始研制生产全新的赛斯纳650系列奖状公务机，开拓高端公务机市场，在外形上与早期奖状有较大的区别，使性能和舒适度得到很大提高，先后生产了奖状III、奖状VI、奖状VII三款该系列的产品。
主要型号：
Cessna 500 Citation奖状、奖状I系列:
Cessna 500 Citation:
基本型，1968年10月宣布将研制8座轻型双发喷气公务机，命名为风扇喷气500（Fanjet 500），采用机身尾部两侧安装吊舱式发动机，使用普拉特-惠特尼公司JT15D-1A涡轮风扇发动机，原型机于1969年9月15日首飞，随后该型号飞机更名为Citation（中文名：奖状），1971年9月9日获得美国联邦航空局型号合格证，1971年底开始交付使用。

Cessna 501 Citation I:
在Cessna 500 Citation的基础上进行改进，提高了总重，加长翼展，发动机增加反推功能

Cessna 501 Citation I/SP(Single Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状I型，1977年开始交付使用

1985年，奖状、奖状I停止生产，共生产691架。

Cessna 500奖状
Cessna 550 CitationII(奖状II)系列：
Cessna 550 Citation II：
由于奖状I型在公务机市场上大受欢迎，赛斯纳公司在20世纪70年代中决定研制容量更大的公务机，1976年宣布加长型奖状公务机研制计划，机身加长1.14米，翼展也加长，座位数增加到10，航程和巡航速度也有所提高，换装推力更大的普拉特-惠特尼公司JT15D4涡轮风扇发动机，1977年1月31日首飞。

Cessna 550 Citation II/SP(Single Pilot):
经批准，可以单人驾驶的奖状II型；

Cessna S550 Citation S/II：
在早期奖状II型基础上进行较大的改进，设计了全新的机翼结构，换装普拉特-惠特尼公司JT15D4B涡轮风扇发动机，1984年2月14日首飞

Cessna 550 Citation Bravo(奖状B喝彩）：
赛斯纳将在奖状II改进设计，换装普拉特-惠特尼公司PW530A新一代发动机，装有霍尼韦尔公司的Primus EFIS电子飞行仪表，起落架和机轮、机翼均进行了改进设计，使其性能比早期奖状II有很大的提高，1995年4月25日首飞，1997年2月25日正式投入使用。


Cessna 550奖状II
Cessna 650系列：
Cessna 650 Citation III:
赛斯纳公司在20世纪70年代末开始研制全新的奖状公务机，在外形上与早期奖状有较大的区别，采用后掠式机翼，T型尾翼，翼展、机身均进行加长设计，性能较奖状II有了进一步提高，安装加雷特（Garrett现为AlliedSignal联信） TFE731涡轮风扇发动机，1979年5月30日首飞，1983年初开始交付使用，1992年该型号停产，共生产约200架。 Cessna 650 Citation IV:
1989年开始研制，在奖状III的基础上加大油箱容量，提高航程，该项目由于与次年开始研制的的奖状VI、VII计划重合，最终没有得到继续。

Cessna 650 Citation VI:
1990年开始研制，安装了新型电子仪表，提高了飞机在高温、高原地区的运营性能，1992年开始交付使用，1995年5月停产，共生产37架；

Cessna 650 Citation VII:
奖状III的改进，与奖状VI同时开始研制，换装推力更大的加雷特（Garrett） TFE731-4R2S涡轮风扇发动机，性能有所提高，1991年2月首飞，该型号仍在生产中。


中国民航飞行校验中心Cessna 650奖状VI

基本数据:
项目Citation I Citation Bravo Citation VII
翼展（米）14.3515.9116.31
机长（米）13.2614.3916.90
机高（米）4.364.575.12
客舱座位数5～77～106～9
空机重（公斤）300839705316
最大起飞总重(公斤）5380671510183
巡航速度（公里/小时）662743881
最大航程（公里）246035204110
涡扇发动机普惠JT15D-1A普惠PW530A加雷特TFE731-4R2S
额定功率（磅）220028854080
赛斯纳500/550/650在中国

中飞通用航空Cessna 550奖状II
中国内地目前拥有8架赛斯纳500/550/650系列通用飞机，其中：
中飞通用航空公司拥有3架Cessna 550奖状II，主要从事测绘任务，注册号：B-7024、B-7025、B-7026；
中科院遥感中心拥有2架Cessna S550，注册号：B-4101、B-4102；
中国民航飞行校验中心拥有1架Cessna 650奖状VI，主要从事飞行校验，注册号：B-7022；
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 楼主| 发表于 2007-5-11 12:22:01 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

赛斯纳208系列

赛斯纳208系列简介：
    赛斯纳208“大篷车”系列（CARAVAN，现中文名凯旋）是赛斯纳飞机公司研制生产的10～15座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机。
    20世纪80年代赛斯纳飞机公司开始研制10座级的单发涡桨飞机，用于取代当时在各地运营的数千架德·哈维兰公司生产的活塞式海狸、水獭飞机及较小型的赛斯纳飞机，并打入这一座级的通用飞机领域。
1982年12月9日，赛斯纳208原型机首飞，1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产并投入使用。

    该系列型号飞机装有带撑杆的机翼（上单翼）和不可收放的前三点式起落架，可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。起落架使用正常轮胎，可在草地、土地、砂石地面起降；换装浮筒，它可在水面起降；换装冰橇，它可在雪面或冰面起降；该系列型号飞机可靠性、经济性和灵活性较好，可使用简易跑道，具备一定的商载能力。加装专业设备后具有多用途的优势。
主要型号：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600轴马力的PT6A-114涡轮螺旋桨发动机驱动三桨叶的麦克考利（McCauley）螺旋桨，1982年底首飞，1985年开始投入使用。

CESSNA 208（-675）：
型号目前又称为 Caravan I，选用675轴马力的PT6A-114A新型涡轮螺旋桨发动机，取代早期的基本型，1998年开始投入使用。

CESSNA 208水陆两用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（货运霸主）
赛斯纳208基本型的改进，在售出61架赛斯纳208基本型飞机后，在Federal Express 联邦快递(FedEx)公司的要求下研制的全货运型,没有舷窗，较基本型减少了右后门，增加了机腹货舱和排气装置。1986年开始交付投入运营。

CESSNA 208A：
客运型

CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超级货运霸主）
由于赛斯纳208A的性能良好，在联邦快递(FedEx)公司的要求下在其基础上加长1.22米，货运能力得到进一步加强

CESSNA 208B：
客运型

CESSNA 208B Grand Caravan（华丽大篷车）
型号又称为 Caravan II.在赛斯纳208BSuper Cargomaster基础上研制的加长型客运飞机，恢复舷窗设计，可载客14人，1990年首飞并交付使用

联邦快递CESSNA 208B Super Cargomaster
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在赛斯纳208B基础上改进，机身加长2米，改装两台PT6D-114A涡轮螺旋桨发动机驱动一副螺旋桨，动力达到1330轴马力。机身下方增加了一个货舱。



基本数据:

中国南航北方公司CESSNA-208B
CESSNA 208B Grand Caravan基本数据： 翼展：15.9米
机长：12.7米
机高：4.27米
座位数：14
客舱空间长宽高：5.1×1.6×1.3（米）
空机重：1979公斤
最大起飞总重：3969公斤
最大可用载重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小时
最大航程：1680公里
最高可用飞行高度：7224米
发动机：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
额定功率：675轴马力
　
赛斯纳208系列在中国：

南航CESSNA-208
目前，我国内地拥有10架CESSNA208凯旋号系列（资料有限，数据仅供参考，可能与实际情况有所出入），
其中中国南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集团珠海直升机公司使用，注册号B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注册号B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支线包机客货运输
北京市航空运动学校1架CESSNA-208，注册号B-3620；
山东彩虹公务机有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注册号B-3639；
四架是CESSNA-208飞机（水陆两用型），注册号B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支线包机客运
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 楼主| 发表于 2007-5-11 12:22:58 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

赛斯纳172系列

赛斯纳172系列简介：

赛斯纳172
　
赛斯纳172“天鹰”系列是赛斯纳飞机公司研制生产的4座单发活塞发动机轻型螺旋桨飞机，是世界上最成功的生产量最大的轻型通用飞机
1955年11月首飞，1956年即开始进行批量生产，由于美国法律的限制，赛斯纳飞机公司不得不在1985年全面停产赛斯纳172，此时已生产了7万架，它坚固耐用，性能优良，符合民航仪表飞行法规要求，容易驾驶和维护，起降场地要求很低，几乎可在海拔3000米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的购买和使用成本与一辆高级轿车相似， 全世界几乎到处可以看到它的身影。
1996年，在停产10年后，赛斯纳飞机公司重建生产线，恢复生产经过改进的新一代天鹰飞机，型号为172R。 它的新一代发动机、仪表、燃油系统、供电系统以及内部装饰，更提高了飞机的安全性和舒适性，重新占据世界私人飞机和初级训练飞机市场的主导地位。
　
主要型号：
CESSNA 172基本型系列：
CESSNA 172：基本型，最初生产型，1955年11月首飞，选用大陆(Continental)O-300-C六缸活塞发动机，该型号问世后，大受欢迎，次年即销售1400多架。
CESSNA 172A/B/C/D/E/F/G/H：
在基本型基础上进行改进，各型号均有一定的改进和特点，
1960年开始生产172A/B，并开始使用“Skyhawk”（天鹰）名称；
172D对后客舱改为窗的设计；
172F开始增加了较为先进的电子仪表设备，美国军方著名的T-41“梅斯卡勒罗人”初级教练机就是在CESSNA 172F基础上研制的军用型；
172F经授权也在法国的兰斯(Reims)生产，型号名称改为F172/FR172；
CESSNA 172I/K/L/M/N/P:
1968年，从CESSNA 172I开始改用莱康明（Lycoming）O-300-C四缸活塞发动机，在维护成本和性能上有很大的提高；
172M:对机翼进行改进，提高低速操作性能；
CESSNA 172基本型系列于1985年后停产。


CESSNA 172H
CESSNA 172 R/S系列：
由于美国法律的限制，赛斯纳飞机公司不得不在1985年全面停产赛斯纳172，经过各方努力，1994年赛斯纳飞机公司获准并宣布将重新生产广受欢迎的赛斯纳轻型飞机。
CESSNA 172R:
美国塞斯纳飞机公司的经典之作，占据世界私人飞机和初级训练飞机市场的主导地位。
该机型在CESSNA 172N基础上有较大的改进，改用性能更为先进的莱康明（Lycoming）IO-360-L2A发动机，配备了GPS、自动驾驶仪等先进飞行电子仪表及导航设备，机舱内部也进行了改进，设有温度调节装置、通风系统，提高了舒适度，1995年4月首飞；

CESSNA 172RG:
起落架改为可收放的设计 CESSNA 172S:
在CESSNA 172R基础上提高了发动机的动力和商载能力；

CESSNA 172R

基本数据:

CESSNA 172R驾驶舱
CESSNA 172R Skyhawk天鹰基本数据：

翼展：11.0米
机长：8.28米
机高：2.72米
座位数：4
舱内空间长宽高：3.6×1.0×1.2（米）
空机重（：735公斤
最大起飞总重：1100公斤
最大可用载重：380公斤
最大油箱容量：212升
巡航速度：226公里/小时
最大航程：1200公里
最高可用飞行高度：4110米
发动机：Lycoming IO-360-L2A
额定功率：160马力
赛斯纳172系列在中国：
目前，我国内地拥有14架CESSNA172R型（资料有限，数据仅供参考，可能与实际情况有所出入） 其中上海东方航空教育培训公司3架：B-3615、B-3616、B-3646；
广东省通用航空有限公司3架：B-3617、B-3618、B-3619；
远大空调有限公司3架：B-3611、B-3612、B-3613；
安阳通用航空公司2架：B-3638、B-7028；
广东白云通用航空2架：B-3633、B-3635；
中国民用航空学院1架：B-7029；
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发表于 2007-6-11 00:20:38 | 显示全部楼层 来自： 中国河南驻马店

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

楼主你还有塞斯纳206没有说   [s:95]
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发表于 2007-6-13 19:22:08 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏徐州

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

比较全的
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发表于 2007-6-29 23:14:05 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

172r已成为飞行学院的主力机型了
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发表于 2007-7-21 20:26:26 | 显示全部楼层 来自： 中国四川德阳

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

真的 很全啊>>>>>>>>>>>>>>>>>>
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发表于 2007-7-21 20:33:24 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

呵呵～～长见识～～
。。。。。。。
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发表于 2007-7-30 00:02:15 | 显示全部楼层 来自： 中国四川德阳

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

172r已成为飞行学院的主力机型了大约有60架.奖状525有6架
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发表于 2008-9-13 20:05:03 | 显示全部楼层 来自： 中国四川资阳

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

很好 ，谢谢楼主。。。。。
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发表于 2009-12-19 17:58:08 | 显示全部楼层 来自： 中国云南普洱

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

楼主辛苦了，找的资料确实很全
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发表于 2009-12-19 18:00:50 | 显示全部楼层 来自： 中国江西南昌

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

这资料好长
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发表于 2009-12-19 21:09:25 | 显示全部楼层 来自： 爱尔兰

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

CESSNA 172R是私人飞机中的经典机型啊
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发表于 2010-5-24 09:58:11 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

为什么没有机务币！！！！！！！！
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发表于 2010-5-26 13:06:23 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

好心人啊
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发表于 2010-11-11 16:18:46 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江哈尔滨

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

非常大全面，太感谢了
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zyf

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发表于 2011-8-23 16:51:11 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州贵阳

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

呵呵～～长见识～～
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发表于 2012-3-2 19:45:05 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳

Re:民航机型介绍 大全 之  赛斯纳民机

没有附件啊
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发表于 2012-3-7 09:57:20 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南

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