[A320] A320系列飞机(CFM56-B发动机)气源系统常见故障分析

飞机的气源系统是飞行及地面过程中，向各用户系统提供具有一定温度与压力的空气源，在航空器的运行中，扮演着很重要的角色，包括空调系统供气，增压区增压，大翼防冰，液压油箱增压，发动机启动等等。高压空气的供应来 自：发动机引气系统；A P U( 辅助动力组件)由交输引气导管互联，并在适当的时候接收来自A P u 和地面气源的空气，安装在交输导管上的一个活 门可使l 号发动机与2 号发动机相连。并且，气源系统是由两个引气监控计算机 ( B M C 1 和B M C 2 )，驾驶舱顶板控制板与E C A M 来控制与监控的。同样 ，为了实时监控管道是否漏气，还有漏气探测系统来探测热空气管道附件 的漏气情况。下面。仅 以供气来源进行分类，探讨A 3 2 0 系列 飞机气源系统常见故障与处理方法。
发动机引气系统，以下以左发为例，右发原理相同。
ECAM警告：ENG 1 BLEED FAULT
1 CFD故障信息
THRM 7170hm1 OR FAN AIR VALVE 9HA1 OR SENSE LINE具体原理见下图，FAV活门由恒温控制器(TCT)控制开度使预冷器下游温度稳定在200+／一15℃。当预冷器出口温度超过235℃时，PRV趋向关闭以减小引气量来降低温度。如果引气预冷器下游温度超过257±3℃时，会引发超温关闭PRV，从而造成发动机引气失效，并生产上述警告和故障信息。
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