怎么感觉机务这个行业在走下坡路？

傻乎乎 · 发表于 2012-7-6 04:21:42

做机务4年多了，越来越发现机务这个行业的没落。特别是近些年来机务一体化的运作，我的很多同学的航空公司，比如海航，南航，国航，都希望把机务独立出来成立一个独立的145维修单位，我看新一轮的兼并重组对机务来说不一定是一个好事。毕竟机务终归来说不是一个可以盈利的行业，就像南航的gameco，有南航占的大头的股份，提供维修服务收费的时候明显是左手套右手，尽量压缩维修服务工时，gameco一方面给南航打折，一方面作为一个合资企业必须给外资盈利，就不得不尽量产生维修工时，压缩人力成本，这就导致一个怪圈：对于客户南航或者是别的航空公司来说，gameco给客户提供维修服务，不是从客户的利益节约航材出发，而是从盈利的角度出发，尽量的多换件来争取工时，谋取更大的利益。一方面增加了航空公司，客户一方的维修成本，浪费了不必要的航材，另一方面增加了gameco员工的工作量。总体而言是一件吃力不讨好的事情。

本人原是，重庆航空员工，而后由于南航大发展战略被并入gameco，经过2年多的工作体会，发现
航空公司想节约成本，将机务划给独立的145维修单位，并没有起到开源节流的目的，反而适得其反。
而作为独立维修企业的员工来说，航空公司的盈利和公司无关，独立维修单位考虑更多的是如何在航空公司那获得更多的维修业务，航材不是要考虑的问题，赚取更多的工时是独立维修单位要考虑的问题，所以相比之下，无限度开发新客户，压缩人力成本，获取最大利益是作为独立维修单位的终极目标。

最终的结果只能是，航空公司抱怨维修成本不降反升，gameco抱怨从航空公司赚不到钱，而开辟新的客户，而处在夹缝中员工，只能是越来越累，工资却涨不起来，形成一个三方都吃力不讨好的窘境。