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[29液压] 航线中的拆装都是怎么利用手册的

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机务学徒工

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中国民航大学

发表于 2012-7-2 15:16:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
最近在空客AMM手册到看到一些拆装实例,但是感觉步骤太简单了,不知道兄弟们在实际维护中都是怎么拆转的啊

比如29-12-36-020-050,单向活门的拆卸,拆卸程序如下:
   (1) 保持单向活门(3)和拧松端部-接头(2)。
(2) 拆下挠性管路(1)。

   (3) 保持三通口-接头(5)和
拧松和拆卸单向活门
(3)。
   
(4) 拆下并报废 O型环(4)。

   (5) 在脱开的管路端部上放堵头


其中这几步骤都只说了任务,,没说怎么干啊,用什么工具啊  怎么拆啊 之类的,也没有给出其他的手册任务索引

兄弟们在实际工作中都是怎么选择工具,怎么按步骤拆卸的啊,还要用到其他手册吗??
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中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-7-2 15:23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
一般手册中会列出特殊的工具,对于通用的扳手只有靠自已积累经验了;
手册给出的拆装步骤一般都比较的简单,重在平时的经验积累!
分享阳光,共担风雨!
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机务正式工-执照C

王凯

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国航

发表于 2012-7-2 15:53:15 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃定西
拆装机件都差点不多,工具也是几乎是一样
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机务正式工-执照F

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中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-7-2 16:45:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
嗯,一般都是凭经验,很多常见工作的工具清单都是自己记下来的,这很重要,省的一趟一趟的跑工装
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见习机务员

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发表于 2012-7-2 18:08:10 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
AMM中不可能很详细的给出很详细的工作方法。正常情况下,你能自己上岗工作,就证明你已经掌握了这些基本技能。如果你认为你不知道怎么干,就证明你还没有独立工作的能力。
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试用期机务

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发表于 2012-7-2 18:23:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
4楼说的对,如果你要通过资料看而不是通过实际工作取得经验的话,你还得看IPC,看需要拆的零件推理用什么工具
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工程师

因为有用心,所以有信

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山东航空在线王实名认证

发表于 2012-7-2 19:17:38 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
报废O型环这个我知道,用斜口钳将O型环剪断。防止将废弃的给误用到飞机上。
因为有用心,所以有信心
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东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2012-7-2 19:17:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你觉得可能帮你列出来这个管接头是用多大的扳手么,总之根据amm一步步来~拆装坏也不关你的事,但有些工作根据amm的步骤是行不通的,你以后肯定会碰到,这就要看你的经验积累了!
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发表于 2012-7-2 19:59:01 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
看来还是实践出真知呀
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机务学徒工

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中国民航大学

 楼主| 发表于 2012-7-3 21:07:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
引用第1楼hphcafuc于2012-07-02 15:23发表的  :
一般手册中会列出特殊的工具,对于通用的扳手只有靠自已积累经验了;
手册给出的拆装步骤一般都比较的简单,重在平时的经验积累!


1楼和4楼说的都很好
四楼说要自己背下来 省的跑工装,可是我们培训的时候老师都是说一定要按工卡来,不要自己搞~~·
照大家的意思是工卡只说明要做啥子任务,至于怎么做  用什么工具要靠经验落???
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机务正式工-无执照

顶着烈日在停机坪干活

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实名认证

发表于 2012-7-3 21:17:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看图纸呀,兄弟,拆装的步骤不就是按照AMM手册上的一步一步做就好了呀
考取飞机维修基础执照
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TAECO

发表于 2012-7-3 22:02:47 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
经验!
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2012-7-4 08:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
手册也好工作单卡也好,都只是工作程序的指导和规范,就像螺栓你可以用开口的,也可以用梅花的,如果都像楼主一样的想法去写手册,那正本手册就非常的庞杂,所以多以基本工具和通用技能都在20章、70章里面有标准施工的要求。
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发表于 2012-7-6 10:35:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
个人觉得按照手册做工作是对自己以及飞机的保护,上一次发现一个缺陷,去更换缺陷件,最终发现缺陷是由于上一次更换此件的人把一个垫片(挺厚)装错位置,一个轴上有三个垫片,他将两个垫片叠一起装在一个位置,结果造成有两个螺钉无法装在本体上,最后飞丢一个,剩下一个松脱出来,幸亏一共有四个螺栓两个长一点的将部件结合在一起不至于整个部件飞丢,但是这两个长螺栓已经被部件啃掉半个螺钉头,虽然很小一个安装差错,但是造成的后果很严重,因为是主起落架减摆器,如果在高速滑行当中减摆器散架有一个主起落架将失去减摆作用,可想而知飞机有可能因此侧翻后果相当严重。所以个人觉得按手册一步一步来很重要,不要迷信经验,可以负责任的告诉你这个维修差错就是有经验的老师傅做的。人常说溺水身亡的常常是会游泳的。如果想在这个行业安安全全的度过此生让家人安安稳稳的跟你生活下去请保护好自己,工作哪怕不做或者做的慢,千万不要因为赶工期或者思想上麻皮大意而毁了自己一生。关于用什么工具,完全靠经验积累,如果是有心人那你用个本子把每次更换过的件使用的工具记下来包括耗材和安全装置等记下来,分章节排列下来方便以后翻阅查找,说实话经常更换的件就那么些,不需要你记很多。
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中国民航大学

 楼主| 发表于 2012-7-9 20:43:56 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 14楼(寒天龙) 的帖子

14楼说的很好  多谢~~~

经验是个好东西,但同时也是把双刃剑
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发表于 2012-7-15 09:44:03 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
一般都是AMM吧
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