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[27飞行操纵] 什么是方向舵配平?是怎么实现的?

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中国民航大学在线王

发表于 2012-6-12 20:05:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
什么是方向舵配平?是怎么实现的?
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吉祥航空

发表于 2012-6-12 20:45:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
方向舵有一个感觉定中凸轮机构,所谓的配平就是凸轮机构的转动,同时脚蹬、方向舵也会跟着转动,使整个方向舵操作系统的中立位置都发生了变化。。。具体你可以看下资料
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西北工业大学

发表于 2012-6-12 21:23:23 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
中央操作台上有个方向舵配平旋钮用来方向舵配平
If You Don’t Build Your Dreams, Someone Will Hire You To Help Build Theirs
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发表于 2012-6-12 22:31:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
加深理解
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发表于 2012-6-13 10:26:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
中央操作台上有个方向舵配平旋钮用来进行方向舵配平 的
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发表于 2012-6-14 19:19:22 | 显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
老师讲了,现在也忘得差不多了
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见习机务员

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发表于 2012-6-16 13:20:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
大哥们都讲的不详细啊
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TAECO

发表于 2012-6-18 21:30:49 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
是那个RUD TRIM吗?
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四川航空

发表于 2012-6-21 12:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回 8楼(cxw802844) 的帖子

对的,就是那个
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中国民航大学在线王

 楼主| 发表于 2012-6-26 16:27:58 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
方向舵配平是在飞行中,单发失效时保持飞机的航向稳定性时采用的吗?
RUD TRIM就是方向舵配平
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中国民航大学在线王

 楼主| 发表于 2012-7-10 18:48:37 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
方向舵配平主要是为了保证空中单发时的偏航吗?
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西北工业大学实名认证

发表于 2012-7-10 20:43:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
方向舵好像没有配平吧?只有水平尾翼会配平以消除杆力,舵面只有调整片用来减小铰链力矩的
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发表于 2012-7-11 11:29:25 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
说的应该是水平尾翼的配平吧。在地面是配载单位根据载重平衡信息,给出trim值,飞行员起飞前设定好该值。起飞完成接通自动驾驶后,飞机自动根据重量信息自动配平
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发表于 2012-7-19 21:32:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
B. Rudder Trim  

The rudder trim function ensures:
-     In manual control:  
   . The accomplishment of the pilot trim orders from the manual trim control (control and reset)  

-     In automatic control:  
   . The accomplishment of the autopilot orders (autotrim on the yaw axis)  
   . The generation and the accomplishment of the engine failure recovery function.
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发表于 2012-7-19 21:40:04 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
The rudder trim function ensures:
-     In manual control:  
   . The accomplishment of the pilot trim orders from the manual trim control (control and reset)  
   . The accomplishment of the deflection orders from the ELACs (engine failure recovery) (Provision only).  

-     In automatic control:  
   . The accomplishment of the autopilot orders (autotrim on the yaw axis)  
   . The generation and the accomplishment of the engine failure recovery function.  
   The rudder trim actuation is described in 27-22-00.
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发表于 2012-7-23 23:16:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
在飞行中抵消铰链力矩,去除方向舵脚蹬力。通过方向舵配平旋钮和作动筒实现。
仅供参考哈
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中国民航大学

发表于 2012-8-5 15:01:55 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
方向舵配平在双发工作时会用到不
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发表于 2012-8-13 22:16:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
楼主所说的方向舵配平不仅仅指的电配吧,在飞行当中,通过偏航阻尼对方向舵的作动也是属于自动配平的一种,而且在飞行当中,往往偏航阻尼和电配都是自动同时进行的,可以对飞机侧向干扰或者单发失效作为补偿,保持飞机的飞行稳定,这是由FAC来控制的……
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见习机务员

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发表于 2012-8-15 00:53:21 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
怎么实现的,干活的都是做动筒,无外乎不同的是一个是FCC或FMGC在AP时候控制,一个是手动电信号输入配平(只不过波音还有CWS而空客没有),还有就是FAC或者SMYD偏航阻尼的那部分~~
爱机务,爱生活~
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南航中国民航大学

发表于 2014-1-24 13:48:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
涨姿势了
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