[B737] 737-300发动机、APU教材(中文)

第一章    概    述

飞机上的动力装置为飞机提供飞行所需要的推力，同时也为飞机着陆 时提供反推力；它还能为空调、增压和防冰系统提供空气，给飞机电源和

液压系统提供动力。

第一节      引    言

737/300/400/500 飞机装有两台高涵道比的涡轮风扇发动机，发动机装 于机翼下，发动机型号为 CFM56-3，是 CFMI 国际公司的一种产品，CFMI 国 际公司是美国的 GE 公司和法国的 SNECMA 公司的联合公司（图 1-1）。字母 “CF ”是商业风扇（COMMERCIAL    FAN ）, 字母“M ”代表的是法语单词 “MOTEM”(发动机)。CFM56-3 发动机具有低燃油消耗、低噪音、维修费用 低、无烟和低污染的优点，该型发动机在海平面静止状态下能产生大约

18500—23500 磅的推力。

飞  机	设定推力 （磅）	发  动  机
		CFM56-3B-1	CFM56-3B-1	CFM56-3B-1
737-300	20000	√		√
	22000		√	√
737-400	22000		√	√
	23500			√
737-500	18500	√
	20000	√		√

发动机控制和指示部分位于驾驶舱中央操纵台和前仪表板上。动力装 置的大部分部附件都装在发动机上及各整流罩之内，通过整流罩可接近发 动机上的各部件，同时整流罩使动力装置具有光滑表面，以减小阻力。发 动机通过发动机吊架吊装于飞机机翼下，进气道整流罩处与地面大约有 28

71-00-00                                                                                                             1

（0.71 米）英寸的距离，反推整流罩离地面 18 英寸（0.46 米）。由于动力

装置离地很近，进气道整流罩因此做成下扁的形状（图 1-2）。发动机连同

QEC 件大约重 5340 磅（2424 公斤）。

图 1—1        CFM56 发动机生产分工

2                                                                                                                                                  71-00-00

图 1—2        动力装置

第二节      动力装置危险区域 一．危险区的种类（图 1-3） 发动机吊装于机翼下的安装形式和喷气发动机的工作特点，要求维护

人员特别注意维护工作过程中飞机的危险区域，防止发动机对人员和设备 造成的伤害。发动机工作时，吸入大量的空气，强大的吸力足以将大块物 质、松散的工具，人及松脱的随身物品吸入发动机内，造成人员的伤亡， 发动机的损坏。同时，还以极高的速度排出工作过的含有害物质的高温气 体。高速、高温和含有害物质的气体同样会对人员和设备造成伤害；除此 之外，发动机工作时的噪音会使人暂时或永久丧失听力。总之，飞机动力 装置具有前、后和噪音三个危险区域。
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６．APU 灭火系统电路(图 14-67)

当探测到火警状态时，驾驶舱 P8 板的 APU 灭火手柄锁线圈被激励，灭 火手柄自动开锁，也可以人工按压灭火手柄下面的一根柱塞使灭火手柄脱 开，拉出灭火手柄将引起下列系统的动作：

关闭 APU 燃油关断活门； 关闭空气进气口；

发电机激励继电器 GCR 断开，APU 发电机断路器 GB 断开。

拉出 P8 板 APU 灭火手柄使其向左或右转，热电瓶汇流条 28V 直流电经 过灭火手柄电门的 CCW 或 CW 触点，使电爆管受激励，电爆管爆炸，APU 灭 火瓶向 APU 短舱释放灭火剂。当灭火瓶压力减小到 250 Psi 时，灭火瓶上 的压力电门闭合，P8 板指示 APU 灭火瓶释放的琥珀色灯亮。
拉出主轮舱后壁板 P28 板上的灭火手柄，将使灭火系统准备，也同样 引起下列系统的动作：

关闭 APU 燃油关断活门； 关闭 APU 空气进气口；

发电机控制盒内的发电机励磁继电器断开，APU 发电机断路器 GB 断开； 灭火电门电路准备，扳动灭火电门，热电瓶汇流条来的 28V 直流电经

过 P28 板 APU 灭火手柄和灭火电门触点，使电爆管激励，电爆管爆炸，APU 灭火瓶向 APU 短舱释放灭火剂。之后 P8 板指示 APU 灭火瓶释放的琥珀色灯 亮。

P28 板上的 APU 灭火手柄也可用于使 APU 紧急停车。

P8 板试验电门用于检查 APU 灭火电瓶电爆管电路连续性。热电瓶汇流条 28V 直流电加在 PNP 型三极管的发射极，将试验电门扳到位置 1(或 2)， 如果电爆管的接地是有效的，经过试验电门的上触点(或下触点)使三极管 的基极偏置，PNP 型晶体管导通，APU 灭火瓶试验绿灯亮，说明电爆管电路是正常的。如果在试验期间灭火瓶试验绿灯不亮，表明灭火电爆管故障。