A320系统知识普及帖之6-重力放轮系统，欢迎补充。

太有才了 · 发表于 2012-6-9 04:37:00

A320飞机的重力放轮系统

造成重力放轮的原因有以下几种

1. 两部LGCIU均失效
2. 绿系统的压力过低
3. 任意轮舱门无法由液压方式打开
4. 任意起落架无法由液压方式放下.

飞行员可以通过中央操作台后侧的手柄操作重力放轮系统.

如图所示.
系统由连杆,钢锁和滑轮组成
有三个活门控制,一个关断活门CUT OUT VALVE,两个通气活门(VENT VALVE)分别控制前起和主起.
关断活门(CUT OUT VALVE)位于右主轮舱.作用是切断绿系统对起落架系统的供压,将供压管路接通到回油路.
通气活门(VENT VALVE)分别位于前轮舱和左主轮舱.作用是旁通正常放轮液压系统.将内部一些部件的两腔连通.防止出现气穴和液锁的情况.

顺序打开舱门锁和轮锁后,起落架在弹簧和重力的作用下,放下锁定.

具体实施过程
手柄转到1.5圈,关闭关断活门和两个通气活门,释放系统压力
手柄转到1.6到1.8圈打开舱门上锁
手柄转到1.9到3圈打开起落架上锁,起落架放出.

在此过程中要求飞行员在操作时动作不能太快,造成卡阻.
并注意手柄一定要转到机械停止位在可以停止.
系统有剪切保护装置,防止系统机械卡阻情况.

在放轮后应把起落架手柄放到放下位目的如下
消除起落架控制面板上的UNLK灯
消除ECAM WHEEL页面上的L/G CTL 琥珀色信息
防止在地面复位系统时,造成起落架收上的事故.

除了飞行员训练,是不允许在空中复位重力放轮系统的.防止出现进一步液压泄漏等…
落地后飞行员不可以复位系统.要由机务完成复位.
在机务复位系统时一定要注意打压前先要把舱门的手柄放到放下位.否则有压力后
舱门会自动关闭造成事故.

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