机务的悲哀

amuzoul · 发表于 2012-6-5 16:15:54

机务真难

机务真难，考试难，考过难，报名更难！

roty2009 · 发表于 2012-6-5 17:03:09

一切都要慢慢来

sky7563 · 发表于 2012-6-5 17:13:03

去网吧报名，那里网网速很快的，我上次在家里没有报到，去网吧一下子就报到了，网速好。

fuping · 发表于 2012-6-5 17:37:14

难了才体现机务的价值！

zhutou6 · 发表于 2012-6-5 17:53:04

网吧的网速比较快。可以去试下

机务挺好 · 发表于 2012-6-5 18:28:15

谁便都能考过还有意思么

川航机务 · 发表于 2012-6-5 18:28:17

是啊，凭什么签派工资比机务高？！

大木木198659 · 发表于 2012-6-5 18:49:00

慢慢来吧。现在考试报名都是提前半小时在电脑前等着，就这样还有很多人都进不去

zhangyang · 发表于 2012-6-5 19:05:38

口试太难了。。。。。。。

d729383 · 发表于 2012-6-5 19:22:04

同意楼主说法啊！太难了！

czboy1125 · 发表于 2012-6-5 19:25:07

机务这个职业本来就不怎么样。尤其你和业内的比较。

辛苦，没资源没地位，没权力，机务的兄弟们下班的时候一般是骂领导，骂完领导骂机场，骂完机场骂局方，骂完局方骂空管，骂完空管骂签派，骂完签派骂飞行。有一次，公司保卫部门都给机务下了一张整改单，机务的灭火瓶有问题，其实只是放在机务现场的灭火瓶有问题。问题是你保卫部门就没责任吗？一张整改单下来完事了。

有关系的，谁留在机务干啊？

pengsos710 · 发表于 2012-6-5 19:39:02

让你们说的，我觉得机务一无是处了

a86546565a · 发表于 2012-6-5 20:17:28

同感同感~~~~~~~~~

czboy1125 · 发表于 2012-6-9 23:24:09

也不是一无是处。但是在航空公司内部来说，或者在民航内部来说，和自己的付出不成正比。这是肯定的，尤其是直接维修人员。

czboy1125 · 发表于 2012-6-9 23:37:56

论收入来说，目前国内的5年经验，放行人员，在深航基本可以拿到22万左右。（五金税后到手）
在南航七七八八的加起来，也有20万左右了。差点的公司17万，好点的比如深圳超过22万了。这个收入在各个行业比起来，也不算低的。我同学华南理工，工作超过5年，电子专业，世界五大电子芯片公司之一，（全世界的好手机反正就用那么几家公司的芯片）市场销售+客户的岗位，在深圳一年25万左右。大家自己可以做个比较。另外一个同学，北大新闻硕士，在移动总部也差不多是25万。

czboy1125 · 发表于 2012-6-9 23:45:46

论绝对收入，机务不算低的。只是谁有了收入，就开始想轻松，或者想更高的收入，或者想更大的权力。但是，机务更高的收入貌似也不太可能，国内深度维修项目很少，技术含量业内人都知道是这么回事。国内的维修行业的高技术人才还不足以把收入提到超过30万。所以国内机务技术岗位超过30万貌似也就几乎没有了，或者凤毛麟角。不过就国内的技术岗位来说，超过30万也基本是个极限了。拿超过30万，你干的活呢？航线排个故，定检换个件就想30万？不太可能。

所以收入封顶了，看看权力吧。机务的岗位可以说，除了能左右人事的，搞搞航材采购，送修等的少数几个岗位，或者搞搞审定的某些岗位，地球人都知道，你搞不到事。横向看，在民航业内，机务什么资源都没有，没人求你，自然人家对你也就不那么客气了。

所以大家又把目光朝向了轻松。机关岗位一般在2分之1到3分之1之间。多数公司在3分之1（质量，技术，航材，生产，行政），所以机务就悲哀吧。

173932354w · 发表于 2012-6-10 17:23:50

什么坏事都让咱赶上了，什么好事都让咱躲过了，哎！认命吧！

机务执着 · 发表于 2012-6-10 18:00:17

是吗/那要加倍努力啊

su27 · 发表于 2012-6-10 18:26:11

只有这样才会体现我们的价值

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