能详细讲述发动机“前喘后涡”现象

mengjr · 发表于 2012-5-29 22:11:20

能否详细说明一下。。。

江雪一叶舟 · 发表于 2012-5-29 22:27:31

同样关心

edwin110 · 发表于 2012-5-29 22:56:01

发动机的一种不正常的工作状态

hphcafuc · 发表于 2012-5-30 09:25:14

当发动机进气量减少、进气温度升高或者发动机转速降低时，气流迎角偏离发动机设计值，气流在压气机叶片叶背处发生分离，当分离区扩大至整个压气机叶栅通道时，压气机就发生喘振；由于压气机发生了喘振，流到涡轮处燃气也随之减少，攻角偏离设计值，燃气在涡轮叶片叶盆发生分离，分离区扩大，涡轮气流就发生涡振，这就是“前喘后涡”。

一生不悔 · 发表于 2012-5-30 14:49:56

这个找本发动机原理书一看就明白，很详细的

f214216709 · 发表于 2012-6-1 10:29:46

发动机的书上讲的很明白的呀，首先是飞机处于非设计状态，即叶片上的攻角非0，这个时候必然会在叶盆或叶背上产生附面层，也就是说的涡流，而涡流的产生就减小了流到的横截面积从而引起了前面级的喘振

lly · 发表于 2012-6-1 16:22:25

so good!

liyan57 · 发表于 2012-6-1 20:50:15

这个比较复杂啊

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