航空公司的维修大纲和维修方案是什么关系?

csl01514218 · 发表于 2012-5-7 09:45:28

stzh · 发表于 2012-5-7 09:49:43

以下是执照书本《人为因素和航空法规》上的内容，楼主好好看看吧

维修大纲是由工业指导委员会( 简称ISC ) 组织编写，经维修审查委员会( 简称MRB )审查后形成的航空器维修审查委员会报告( 简称MRBR) ，该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效。ISC 是由航空器使用人组织成立的，主要由各航空公司代表参加，有时也邀请航空器制造厂家和适航当局代表参加。MRB 则是由航空器制造国的适航当局组织成立的，邀请各航空器使用国适航当局的代表、航空器制造厂家代表和航空公司代表参加。

维修大纲是航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据，也是航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等文件的基本依据。航空器制造厂编写的其他维修资料，必须与其配套。航空器维修大纲是保持航空器持续适航的基本文件，是经航空器使用国适航当局批准或认可的航空器持续适航文件。

维修大纲是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求，该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护/检查要求，但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。该报告是航空器运营人建立自己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。

飞机的维修工作分为两类：一类是按规定周期完成的工作( 又称例行维修工作) ，其目的是防止飞机固有安全性、可靠'性的恶化；另一类是非例行维修工作，其目的是排除在定期工作、故障报告、数据分析中发现和提出的故障，把装备恢复到可接受的状况。飞机的维修大纲，只是对例行维修工作提出了基本要求。所以说维修大纲是用户首次使用该航空器必须执行的最低例行维修要求。

编制航空器维修大纲的目的，是为了保持航空装备固有的安全性和可靠性; 在装备的性能恶化时，将其安全性、可靠性恢复到固有的水平；对某些安全性、可靠性差的项目提出重新设计要求；在完成所规定的维修工作时，所用的维修费用最少、最经济。

在维修大纲制定中，通常设定一个主要管理参数( 如飞行小时或起落次数) ，其他参数与主要参数之间有一定的关系，这是在飞机设计时确定的，主要参数是维修大纲诸因素相互影响的重要条件，对使用中可能发生的偏离设计目标的情况，应给予特殊说明。在现行飞机的维修大纲中，对平均日利用率低的机队，要求对大纲进行调整或执行该机型的低利率大纲。

维修工作周期和产品寿命，要通过试验、领先使用、可靠性监控和抽样检查来持续进行工龄探索，不断修改和充实。大纲的内容要通过实践不断修改，在保证安全使用和预期的可靠性情况下，充分挖掘其潜力，定期修改，不断完善。

stzh · 发表于 2012-5-7 09:50:34

维修方案是民用航空运营人或飞机用户根据飞机构型、运行环境和维修经验，执行航空器维修大纲、适航和运行规章要求及制造厂建议而制定的计划维修检查要求。

运营人维修方案是航空器持续适航的基本要求，也是航空器运行的基本要求。该方案在范围和内容上必须足够详细和全面，以便可以按照相应的规章、规定和批准的标准，完成飞机的维修工作，使其处于适航状态。维修方案是航空公司指令性计划维修文件，必须做到动态管理，有效控制，保持其正确、完整、有效和实用。大部分航空公司通过可靠性方法对维修方案实施控制和管理。

维修方案包括计划维修和检查工作、该工作的组合及其执行计划，另外，还包括处理非计划维修工作的原则和程序。航空运营人和维修单位通过贯彻执行这一方案，能达到以下综合目的：
( 1 ) 安全营运；
( 2) 高的可靠性；
( 3 ) 低的维修费用；
( 4 ) 维修停场时间最短；
( 5 ) 最好的客舱环境。

制定维修方案时，必须根据各公司用户的具体情况，认真分析研究，选择最佳方案，力求在保证安全的前提下，获得较高的经济效益。在制定航空器维修方案时通常需要考虑以下因素：
( 1 ) 航空器预计的使用特点，如运行的环境、结构和系统的负荷等，并在维修方案中明确。
( 2) 航空器预计的利用率，如飞行循次/飞行小时的比值、平均航段长度等，在维修方案中需明确，并在选择计划检查问隔和维修任务时采用合适的控制值。
( 3 ) 航空器的设计，如飞行小时/时间与机身寿命的对比、预先估计的可靠性等。
( 4 ) 航空器的使用历史，尤其是使用困难情况和结构损伤/缺陷的状况，应当在维修方案中给予特殊控制说明。
( 5 ) 运营人的维修工程管理能力，对于维修工程管理能力较高的运营人可以采用复杂的但较经济的维修方案；对于维修工程管理能力较弱的运营人则需采用虽经济性不好，但容易控制的维修方案。维修工程管理能力的衡量一般应当以专业工程师的配备、工程管理经验和工程管理的手段来确定。
( 6) 航空器维修的方便性，如运营人自身具备能力或可方便地获得较深度的维修，则可以制定将计划维修工作分散实施的维修方案，以减少航空器的集中停场时间。

维修方案至少应包括以下内容：
( 1 ) 维修方案的使用说明和控制；
( 2) 载重平衡控制；
( 3 ) 飞机计划检查和维修工作；
( 4 ) 飞机非计划检查和维修工作；
( 5 ) 发动机、螺旋桨、设备的修理或者翻修；
( 6) 结构检查或者机体翻修；
( 7 ) 必检项目；
( 8 ) 维修资料的使用。

在执行维修方案时，特别是在完成修理和改装时，应按要求填写相应的表格，按规定进行管理。用保持维修方案、工卡和记录的正确完整来说明飞机的技术状态，证明飞机的适航性。